斯柯达独立运动折戟 上海大众回应只是强调品牌（3）

斯柯达中国的人士也曾表示：“只是象征性入股”。对此，海兹曼在日前的媒体采访中表示，斯柯达在销售端将获得更多的自主权，在上汽大众目前的组织架构中，涉及到斯柯达或斯柯达销售的部分会有越来越清晰的责权界定。

强化品牌

“入股一事没有更新的消息”，斯柯达中国的公关负责人表示。他透露，即便入股后，斯柯达中国以及在合资公司中的组织架构也不会有进一步的变化，因为目前已经是相对独立运作。

从2007年进入中国市场后，斯柯达在上汽大众内便以事业部的形式相对独立运作，斯柯达中国层面，也在范安德时代，从大众中国的体系中“独立”出来，成立独立的斯柯达中国事业部并由斯柯达全球委派中国区负责人。

而大众集团去年爆发的尾气门事件，也为斯柯达在华进一步“独立”发展提供了有利条件。在尾气门之后的集团大调整中，一系列组织架构与人事调整都指向区域放权、赋予品牌更多自主权。再加上今年年初签署的150亿元高额投资的重大利好，斯柯达品牌决意在入华十周年之际，开启强大的产品与品牌攻势。

过去10年，斯柯达在华的产品线不算丰富，只推出了小型轿车晶锐、紧凑轿车昕锐、紧凑两厢车昕动、紧凑轿车明锐、中级轿车速派和紧凑SUV野帝。根据规划，未来五年，上汽大众计划投资约150亿元人民币开发斯柯达品牌多款SUV车型、跨界多功能车CUV、新能源车以及其他车型。首先强化的是SUV产品阵营，除了对现有SUV野帝进行更新换代，斯柯达基于MQB模块化平台打造的全新SUV也将很快亮相，并于今年年底在中国首发，明年正式在中国推出。

在新产品攻势的基础上，斯柯达也将借助大数据、车联网、智能化等新兴技术与产业热点，强化品牌宣传与推广力度。据悉，新一轮的品牌攻势将从今年年中开始。换尾标，正是强化品牌推广的开始。

多重利好之下，今年1-7月份，上汽斯柯达累计销量为174，569辆，较去年同比增长14.2%。其中，今年7月的销量为22，670辆，同比大幅增长24.5%。