斯柯达独立运动折戟 上海大众回应只是强调品牌（2）

不过，上述上汽大众斯柯达品牌事业部公关负责人强调，换尾标主要是为了凸显品牌，提升品牌知晓度，和独立没什么关系。大众中国与斯柯达中国事业部的公关负责人也做出类似表态。“斯柯达本身就是大众集团旗下一个子品牌，100%控股的子公司，在中国也是上汽大众的一个品牌，何来独立之说？”

尽管官方表述尽量避开独立的说法，但在业界与媒体眼中，斯柯达品牌独立却是这个有着一百多年历史的东欧品牌在华发展绕不开的核心问题。

1991年被德国大众收购后，斯柯达一直作为大众集团旗下一个全资子公司，相对独立运作。在中国，由于大众已经拥有两家乘用车合资公司，没有合资名额，斯柯达进入中国市场只能以新品牌的方式引入，而非成立合资公司的方式，作为上汽大众的一个新品牌推向市场。

这样的定位，决定了不管是在大众中国层面还是在合资企业中，斯柯达品牌的话语权与资源支撑都无法与大众品牌相提并论。凭借“大众小弟”的身份，斯柯达在入华最初几年得到快速发展，从2007年到2012年，5年销量攀升至20万辆，但之后便进入徘徊不前的阶段。定位掣肘、品牌差异化不明显，被认为是斯柯达品牌近年在华发展低迷的主要原因。

针对此，曾带领大众在华实现华丽转身、作风强硬的前任斯柯达汽车董事会主席范安德，自2010年执掌斯柯达全球后就力主斯柯达在华独立。在推动斯柯达中国事业部成立、更换中国区高管等措施效果不明显后，2014年，范安德在接受媒体采访时透露，考虑与上海大众联手成立销售层面的合资公司，通过独立的销售公司来保证斯柯达的全球战略、品牌特色在华得到更好的贯彻与体现。

但2015年，范安德被调往北美市场并辞职后，斯柯达在华独立发展失去了最强劲的推手，原本提上日程的销售合资公司成立一事便没了下文。

今年3月签署的德国大众、斯柯达与上汽集团的三方备忘录，高额的投资协议与新产品规划，让斯柯达在华下一步发展进一步明朗。不过，此前斯柯达在华与上汽大众成立独立销售公司的方案，变为斯柯达入股上汽大众。有消息称，斯柯达在上汽大众的入股比例为5%，由德国大众方面出让，上汽在合资公司中的股权不变。有分析认为，和范安德时代提出的股比对等的销售合资公司相比，5%的入股是一个大打折扣的折衷方案。5%的股权到底能在多大程度上提升斯柯达品牌在上汽大众的地位和话语权，是个问号。