共享单车集体涨价 涨价只为用户提供更好的服务

共享单车到底靠什么赚钱，现在各大共享单车公司都纷纷坚持不下去选择关闭，所以共享单车真的是共享，想要活下去要怎么做才行。最近共享单车集体涨价，从过去的30分钟1元，到现在每15分钟1元，有多少人觉得可以接受涨价的。

共享经济不是亏损的代名词，不能一味的在烧钱活着，所以涨价也是为了用户提供更好的服务，服务才是企业最根本的目标。以后大家骑共享单车要多花钱了，不再是大家所认为的共享。

共享小蓝单车宣布，从3月21日起，在北京实行新计费规则，起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元，超出时长后每15分钟0.5元。摩拜单车随后宣布，从4月8日起，北京用户骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元，价格与小蓝单车“取齐”。运营哈啰单车的哈啰出行公关总监王帆也表示，“哈啰单车目前价格相对稳定，但未来可能随着经营策略调整也不排除会有涨价的可能”。

共享单车涨价，既有合理性，也有对共享单车企业身后“巨头”实力的考量。共享单车要想可持续性地发展，就必须改变目前的持续亏损状态。如果一直依赖于烧钱方式，依赖于资本的支持，总有一天会活不下去的。到时候，仍然没法继续提供共享服务。因此，“活下去”才是共享单车企业目前最急需解决的问题，也是其他共享企业正在或即将面临的问题。

共享经济的特点之一就是方便、快捷，就是为了让用户以最低的代价获得最大的体验。以共享单车为例，在交通越来越堵、环境压力越来越大的情况下，共享单车可以省去很多的停车烦恼，也可以有效减少环境污染，还可以帮助消费者节省不必要的开支。因此，共享单车受到的关注也更多，受欢迎的程度度也更高。一旦共享单车集体退出，难免会对人们的出行产生一定程度的影响。

涨价不代表共享单车不再是共享经济，因为共享经济并不是“亏损”的代名词，共享单车也决不能总靠烧钱活着。因此，从企业角度来看，涨价是为了让共享单车能够长时间地活下去，能够持续为广大用户提供更好的服务。

服务才是共享单车企业最根本的目标。失去服务，共享单车企业就没有生存的必要。面对持续亏损、巨额亏损，如果涨价能够化解这个“亏损”与“服务”之间的矛盾，或者是缓解亏损的局面，让企业以及身后的股东能减轻一些补贴的压力，或许能让共享企业更好、更长久地生存下去，才能为广大居民提供更持续的服务。毕竟，多赢才是大家希望的最好结果。