氢能汽车产业产值有望破万亿 传统燃油汽车将衰退（2）

“越来越多的国内车企开始计划、设计或生产百辆级的燃料电池专用车投放市场。”衣宝廉说。此次燃料电池汽车大会的火爆现场也可见一斑。“本来计划三四百人的会议，一下子涌来了上千人。”主办方工作人员表示。记者发现，场场论坛都爆满，国内外知名车企纷纷赴会，并展示了自己最新的研究成果。

经过20多年的研发，燃料电池汽车产业化的“氢”晨已至。在大会主办地江苏如皋，百应能源与陆地方舟合作开发的氢燃料电池10.5米大巴和8.3米中型客车、与青年亚曼合作开发的7.5吨中重型氢燃料电池物流车，都已上路行驶，并实现批量销售。

氢能产业园内的几十家企业，形成了氢燃料电池研发、催化剂、膜电极、电堆、运用等完整、先进的产业链条，生产的氢燃料动力系统装车超过500辆，今年销售收入预计突破50亿元。如皋市的目标是：“十三五”期末，全市氢能产业实现年销售额超百亿元，新能源汽车产能80万辆、产值超千亿元。

北京、上海、郑州、佛山等地也开始氢燃料电池大巴车的示范运行。比如，上海市提出，到2020年，将聚集超过100家燃料电池汽车相关企业。

国内主流车企纷纷加入

与前些年多数车企持观望态度相比，在此次国际燃料汽车大会上，记者注意到，国内主流车企现在都开始重视燃料电池汽车的开发，并纷纷加大投入。

中国最大的SUV及皮卡生产企业长城汽车，正在开发自己的第一辆氢储能以及燃料电池车。公司副总裁TobiasBrunner表示，长城汽车在河北保定有一个研发中心，目前已有几千个专利，包括燃料电池车、混合动力车等，“我们有非常低的设计成本，长距离的燃料电池汽车（包括SUV）投放市场后会有非常强的竞争力。”

中国工程院院士、一汽集团总工程师李骏透露，燃料电池汽车最重要的突破是燃料电池发动机，这一块在整车中是利润最高的，一汽集团正在加紧研发，预计明年会推出每升3.1千瓦的燃料电池发动机。而燃料电池比功率达到每升3.1千瓦是氢燃料电池车商业化的一个重要标志。