兼职车主撤离网约车 共享经济陷入补贴魔咒

近期，一则传言引起了西安滴滴司机的焦虑。网上传言称，滴滴将所有当地私家车加盟司机的奖励下调80%，预计最终将取消对私家车加盟司机的全部奖励。

在此之前，滴滴出行回复记者称，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。

一名西安的滴滴私家车主告诉记者，他在半个月前加盟滴滴时早高峰奖励是1.5倍收入，如今滴滴针对加盟司机设置了冲锋奖(推荐司机加盟的奖励)、新人奖和翻倍奖，8月6日的翻倍奖规则为早高峰1.4倍收入、晚高峰1.2倍收入(每单封顶奖励15元).

在其他城市，滴滴出行对加盟车主的补贴也在减少，加上滴滴快车定价偏低，滴滴车主抱怨收入与工作强度不成正比，也有为数不少的加盟司机表示已退出网约车行业。

滴滴出行官方表示，滴滴平台目前注册的司机人数约1000万，但在加盟车主因收入下降不断退出之后，滴滴出行如何保持网约车市场规模将面临考验。一同接受考验的，还有共享经济模式在离开高补贴后将何去何从。

不断退出的私家车专车

滴滴出行的司机规模增长迅速。公开数据显示，2015年底时，滴滴平台注册司机人数为500万，但现在已增长到1000万，此外还接入了100万辆出租车。

滴滴出行拒绝向记者透露滴滴平台上自营车、加盟车数量变化情况。个别城市数据显示，私家车加盟的共享经济模式仍是主流。

南京市一名网约车从业者告诉记者，“南京市注册了6万辆滴滴快车，每天的快车订单约30万，但每天最少接一单的只有3.4万辆。”也就是说，共享经济模式仍是平台主流，约一半车主不定期接单。滴滴出行也曾在2015年表示，平台上大多数司机每天接4单左右。

但现在每天接三四单的车主少了。“那些人要么图个新鲜，要么是为了泡妞，现在补贴少了，如果每天还只拉三四单，估计挣的钱只够油钱。”他说。

上述车主甚至认为，私家车主做专车司机都已无利可图。“每天工作8个小时，一天的利润也就500元，一个月赚15000元，可是每个月车辆的费用就要折算八九千元，因为几年跑了几十万公里之后，车也就废了。”他说。

“两年前不一样，专车司机挣的是补贴，所以会有很多人每个月花几千块钱租车跑专车。”他说。现在，滴滴一般只在早晚高峰对司机补贴。