国改下一个风口在哪：第二批试点企业花落谁家？（2）

高铁、船舶和航空“走出去”风口

无论是已经尘埃落定的南北车合并，还是如今甚嚣尘上的“中航系”、“船舶系”重组，“交通系”的改革或许是所有行业中概率最大的。

除去已经公开确定的南北车合并，8月12日“中航系”旗下3家上市公司中航电子、中航机电、中航飞机同时以“筹划重大事项”停牌，成为最新可能出现合并重组的大型国企，而在今年的早些时候，中航系旗下中航动力、中航资本和中航重机都曾因“筹划重大事项”而停牌过。

作为拥有26家上市公司，其中包括20家A股上市公司和3家港股上市公司的中航系，有关其将要进行合并重组的传闻一直不绝于耳，但一直并未进入到实质阶段。本次中航动力等3家上市公司的突然停牌，被业界分析师认为是军工国企整合的发迹，对我国航天产业的发展以及出口都有巨大利好。

除去“中航系”停牌带来的整合猜测，有关中国船舶、中国重工和中船防务3家“船舶系”公司的改革也一直为人关注。

国金证券首席策略分析师李立峰就认为，作为“一带一路”战略的核心关键，包括高铁、船舶制造和航空等三大交通产业将首先成为走出去的企业。李立峰称，交通产业想要走出去，只能通过合并重组来实现“走出国门、具备与国际优秀同行企业竞争的能力”。

香颂资本董事沈萌亦认可“船舶系”将成为下一个国企改革风口的观点。

他解释，在全球经济不景气以及国内经济下行的当下，依靠拉动内需无法满足经济增长的要求，因此只能依赖出口，而“无论是远洋运输还是船舶制造，都将有利于拉动出口”。