南北车合并获批 两者合并后到底有多可怕?

股城网讯:3月5日,国资委宣布南北车合并获批,同时取得了南北车两家公司董事会审议批准,目前仅需各股东同意。而两者合并之后到底有多可怕?据获悉,合并后新公司中文名称拟更改为“中国中车股份有限公司”,中文简称为“中国中车”,英文简称:CRRC。

南北车合并
南北车合并

从去年底开始,就传出南北车将合并的消息,如今,两者强强联合,将创造出又一个新的“列车神话”。据相关人士表示,南北车合并,有利于减少恶性竞争,加强技术研发,提高国际地位,增强国际竞争力,推动中国高铁“走出去”。两者合并迸发出的力量是难以估计的!

铁总最初对于国资委力推的南北车合并计划并不赞同,因为这会破坏国内市场的竞争局面。然而,两家公司在海外的恶性竞争已经演变到了一个两败俱伤的局面,两个例子就能够说明:

2011年1月土耳其机车项目招标,南北车互相压价,中国北车以几乎没有利润的价格投标,但最终订单被一家韩国公司抢走。

2013年1月,南北车前往南美阿根廷,参加其电动车组采购招标。在中国北车已经率先中标的情况下,中国南车给出了一个每辆车127万美元的报价——当时其他公司平均报价为每辆车200万美元。按中国北车人士的说法,这个价格也是没法挣钱的。

据南北车在5日发出合并公告时,中国南车、中国北车A股尾盘双双涨停。有知情人士表示,中国中车或有望在年内挂牌成立。相关消息称,3月9日,两家公司还将同时召开股东大会,获取合并道路上最重要的一张通行证——如果股东同意,则意味着,资产超3000亿元的全球轨道交通装备巨无霸“中国中车股份公司”离诞生只有一步之遥。

同时,北京交通大学运输经济理论与政策研究所常务副所长李红昌表示:“这么大的整合和改变市场结构的行为,是要经过反垄断调查的。如果合并会引起市场的高度集中,会形成市场的垄断和独占地位。”这也值得各界人士关注与思考的!

南北车合并,两者合并后到底有多可怕?笔者相信中国中车将会带领中国高铁走向一个更高的层次,让中国高铁“走出去”,走向世界各国。但是,值得注意的是,南北车合并会不会造成垄断?之前国家为了促进高铁竞争,拆分为两家,形成了中国铁路机车车辆装备产业的双寡头格局,而现在又合并回去,会不会造成不良后果,你们怎么看?