深化“四化融合”发展 上汽集团不断打造新竞争优势（2）

陈志鑫告诉记者：“上汽做新能源车从可持续发展考虑，不仅要做到销量，还包括做强盈利。现在上汽的新能源车盈利情况非常好，去年纯电动的新能源乘用车平均售价21.6万元，每月销量超过3000台，20多万元的价格仍然得到广大消费者的青睐。”

面对补贴的加速退坡，陈志鑫表示：“一方面，上汽将充分发挥产业链的体系优势，目标是即使没有新能源补贴，上汽新能源产品仍然具有较强的成本竞争力；另一方面，上汽已经开始打造电动智能网联的专属平台，能够在一个平台上变化出多种车型，更好地满足不同用户使用场景下的差异化需求。”

提升网联化优势全面布局智能驾驶

对于嫁接在电动化战略基础之上的网联化、智能化、共享化，上汽也在加速“升级”。自上汽与阿里合作后，上汽连续推出荣威RX5、荣威i6、荣威RX3、名爵ZS、名爵6等多款互联网汽车产品。近期，随着斑马智行2.0系统正式发布，上汽对超过40万互联网汽车用户进行OTA空中升级，新增了无感支付、智慧停车、智慧加油等服务生态。

据悉，现在斑马系统已开始适配国内其他整车企业，致力打造成为互联网汽车智能硬件开放平台。

除新能源车、互联网汽车之外，上汽将智能驾驶汽车作为公司重点发力的另一领域。就刚发布的《智能汽车创新发展战略》征求意见稿，陈志鑫表示：“上汽作为整车企业已经加入到国家第一批智能驾驶的名单里面。在整个技术标准等级的设置上，上汽要参与进来，配合一些大数据，和互联网企业一起，在逐步建设中国智能网联汽车的基础设施和交通方面作出贡献，形成一种产业。”

就在本月，上汽刚与Intel旗下的Mobileye达成协议，双方将制定智能驾驶技术联合开发计划。上汽表示，2018年将推出搭载第一代智能驾驶中央控制器的智能驾驶汽车。

在共享化方面，据陈志鑫介绍，一方面，上汽正基于A00架构打造分时共享新能源专属车型，抢占分时共享市场；另一方面，上汽将在现有汽车金融、UBI保险、车享服务、分时租赁等后市场服务的基础上，运用人工智能、大数据、云计算等技术，打造统一的用户流量入口，在“出行端”和“服务端”延展上汽的服务生态布局。

陈志鑫表示，下一步，上汽将继续深化“四化融合”发展，不断打造新的差异化竞争优势，呈现出一个充满创新活力和科技魅力的“新上汽”。