豪能股份将挂牌A股市场 逐渐成长为同步器总成供应商（2）

向朝东解释道：“要成为国际知名企业的供货商，至少需要3到5年。在此期间，你要一边给对方做同步开发，一边消化对方的技术质量。在通过非常繁琐的检测后，关键零部件还要送到德国去，做完才可以供样品、小批量、大批量生产。这就是行业门槛。”

凭借这份坚持与付出，豪能股份去年与德国贺尔碧格设立合资公司豪能贺尔碧格，其主要业务为同步器系统及其零部件的销售和工程技术服务等。向朝东表示，与全球第一的贺尔碧格联手，不仅可以借助其品牌和技术优势共同开发新产品，更可以为公司开辟更大的市场空间。向朝东曾自豪地告诉女儿：“你在美国看到的野马跑车也有用我们的零件。”

填补短板扩大优势

豪能股份一步一个脚印，不求迅速做大业务规模，只求通过时间来沉淀技艺。在公司上市后，向朝东想到的并不是对公司进行一番资本运作，而是如何更加踏实地做好企业本身。“这些年通过开拓市场，我们做到了目前产量国内最高，已经将德国、日本等竞争对手比下去了。但就整个同步系统方面而言，好多外企都在中国争夺这块市场，中国的企业还是比较弱的。”向朝东坦言。

虽然目前国内已经能够生产中低端变速器，但高端变速器特别是自动变速器主要依靠进口，这意味着高端变速器国产化将迎来发展机遇。据悉，豪能股份在现有汽车同步器齿环相关业务的基础上，掌握了双离合变速器（DCT）用离合器支撑及及主转毂产品的核心工艺技术，填补了国内空白。

为进一步提升企业的核心竞争力，豪能股份拟使用部分募集资金用于双离合变速器（DCT）用离合器支撑及主转毂生产线建设技改项目。项目建成达产后，公司将新增双离合变速器（DCT）用离合器支撑年产能110万件、主转毂年产能110万件。向朝东表示，该项目的建设将打破国外企业对双离合变速器核心部件的垄断地位，对我国自主汽车品牌的发展具有重要意义。

此外，在新能源汽车领域，向朝东也有自己的规划。他告诉记者，除了传统汽车，同步器在一些新能源汽车上也会用到，但它的结构会发生变化。“未来新能源汽车会逐步取代传统汽车的部分市场，我们要适应这种变化，有所准备，不能错失了这个机会。”