比亚迪实现五次转型跨越 新能源汽车“王”踏上新征途（2）

“他不像很多普通企业家，赚到不少钱后就安于现状。”在李黔看来，比亚迪和王传福一样，永远在攀登高峰，“我们不是在攀登高峰的路上，就是在研究如何攀登下一个高峰的路上。”2010年，比亚迪正式推出纯电动汽车E6时，公司已默默在该领域研发、耕耘了六年。到2016年，公司新能源汽车销量同比大增69.85%至9.6万辆，占中国逾五分之一、全球约13%的市场份额，销量蝉联全球第一。

2016年10月，比亚迪正式推出云轨计划时，公司已悄无声息地研发了五年云轨，成为全球第三家拥有跨座式单轨技术专利的公司。这一次，王传福瞄准的是整个中国270多个地级市总规模超10万亿元的市场。“中国很多产业都喜欢一哄而上，形成了拼装、低质化竞争之路，比亚迪要走另外一条道路——有核心技术的垂直整合道路，要么就不进去，进去就要掌握核心技术。”王传福曾在接受上证报记者专访时说。

创新：坚持+人才

技术出身的王传福，有着对技术、创新的发自内心的热爱与执着，而这也带领着比亚迪始终孜孜不倦地进行自主创新。李黔以公司创立之初缺乏资金建立无尘电池生产车间为例，讲述了公司坚持创新的故事。“别人20道工序，比亚迪200多道工序。

电池生产要求无尘车间，我们就在整个生产线的这个环节放一个全玻璃的小盒子，产品进入玻璃盒后，员工将手放进盒子进行操作。”在李黔看来，这是公司创新的雏形，而就是依靠这种“小米加步枪式”生产、创新，以及长期的坚持，比亚迪慢慢从三洋、松下、索尼等国际巨头手中抢夺到了市场。

多年前，当比亚迪通过收购秦川汽车进入汽车市场时，被资本市场狠狠地泼了一盆冷水，公告当天公司H股开盘大跌55%。“你们凭什么能做好？你们有资金、技术、人才吗？”面对市场扑面而来的质疑，王传福坚定而自信：“我们有雄心，我们能坚持！”一路走来，比亚迪从完全不懂车，到学习研发技术，直至掌握电机、电喷、变速器、传统车、电动车核心技术等，速度快得惊人。