叫停共享单车投放 成都将建设规范停车点

成都市交委日前对外宣布，已经叫停共享单车投放。同时，成都年内将试点建设电子围栏、立体停车点，以规范引导单车停放。值得注意的是，在此之前，北京、深圳、上海、南京、广州等城市也都先后要求共享单车停止新增投放，否则将作为严重失信行为纳入企业征信档案。

成都暂停共享单车投放

有数据显示，截至7月上旬，成都市域范围内单车投放总量约为123万辆，仅摩拜和小黄车两家企业在成都投放的单车总量都已经超过100万辆。为从根本上解决共享单车停车乱、管理难问题，成都市交委宣布叫停共享单车投放。与此同时，为了推动共享单车乱停放问题的解决，成都年内将试点建设电子围栏、立体停车点，以规范引导单车停放。

据了解，成都市城区已施划了两批1000多个共享单车停放点位，主要集中在地铁站、写字楼等人员密集区域，第三批施划也即将启动。同时，成都还将试点建电子围栏，技术方案在审定之中。成都市交委总工程师聂斌表示，在使用密集度高、停放区域比较密集的点位，还将试点建立体停车点，与机动车立体车库类似，目前方案正在研究中，年内有望建成第一个示范点位。

叫停共享单车投放建设停车点

另外，成都已启动共享单车监管平台建设的前期工作。监管平台的主要构成拟包括数据采集交换、企业服务质量管理和数据统计分析展示等系统。据介绍，监管平台可以实现对骑行人行为监管，比如说骑摩拜纳入黑名单，就不能再注册小黄车进行骑行；还可以对数据的分析调度，管理部门会按时把统计数据分析出来，指导企业及时调度投放，纳入信息系统管理，提升科学调度水平。

小编觉得，规划专门的自行车停放地点是好，但是背后的成本是不是比监管更大了呢？既然需要停在指定位置，那共享单车随停随开的方便性又将在哪里体现呢？