叫停共享单车投放 乱停乱放成为城市的诟病（3）

摩拜方面在发给澎湃新闻的回应中表示，摩拜单车积极拥护且全力支持，同时呼吁其他共享单车企业共同响应政府号召，不再新增投放，共同做好运营维护和秩序管理，维护良好行业秩序和形象。

9月8日，ofo创始人兼CEO戴威也表示，“现在北京、上海等很多城市出了限制共享单车投放的规定，其实我觉得是合理的。因为在前期比较充分竞争的市场环境下，北京、上海这样的城市自行车投入比较多，接下来企业和政府应该一起找到一个合理的投放量，保证市民出行的同时，不给公共资源带来太大的困扰。”

倒闭、押金难退现象频现

一边是地方监管政策的收紧，一边是行业内部的分化开始越发激烈。进入6月，先后有悟空单车、3Vbike等小型共享单车公司宣布倒闭，进入7月，南京的町町单车传出跑路。

到了8月，规模更大的共享单车企业也开始出现问题：被认为是第二梯队代表的小鸣单车、酷骑单车在8月先后传出押金难退的问题。虽然两家企业均解释称是技术问题导致，并都表示将在9月恢复正常，但用户仍存有质疑。

在澎湃新闻记者的调查中，大部分共享单车企业的押金仍是保管于企业在银行开立的一般账户中，监管基本上还是靠企业自身完成。

交通运输部科学研究院研究员吴洪洋对澎湃新闻记者表示，部分共享单车企业出现倒闭，这个问题完全是一种市场行为，不足为奇，就像街头的餐馆或服装店开不下去了关门一个道理。所不同的是，共享单车企业是收取用户押金的，如果共享单车企业实施收购、兼并、重组或者退出市场经营的，必须制定合理方案，确保用户合法权益和资金安全。同时，监管部门也鼓励共享单车企业采用免押金方式提供租赁服务。