叫停共享单车投放 乱停乱放成为城市的诟病（2）

业内人士认为，北京上海广州深圳四个城市的共享单车数量已经达到供需平衡，精细化运营应是各共享单车企业下一步努力的重点方向。“运营最终还是回归商业本质，企业要有自己造血的功能。没有这个功能，发展难以延续。”

多地叫停共享单车投放

从7月10日杭州率先宣布暂停共享单车投放开始，两个月之间，福州、郑州、南京、广州、上海、深圳、武汉、北京等12个城市，先后宣布暂停共享单车新增投放。

据交通运输部的统计数据显示，截至2017年7月，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，且绝大部分集中在一二线城市。截至各城市叫停的时间节点统计，北京有约160万辆共享单车、上海有150万辆共享单车，广州有超过80万辆共享单车，深圳有89万辆，郑州有39万辆，杭州有将近42万辆、南京超过45万辆、武汉约70万辆。

对于暂停共享单车投放，上海交通委方面的解释是，当前共享自行车企业为抢占市场份额，激进投放，疏于线下运维管理，造成本市共享自行车过度投放、乱停乱放现象严重，产生了共享自行车挤占公共出入口、人行道、盲道、非机动车道，以及破损故障车辆多等问题，严重影响了城市交通秩序和形象。

对于叫停共享单车投放，武汉方面也给出了类似的解释：一是共享单车发展规模已严重超出武汉市非机动车可停放区域承载能力；二是企业无序竞争、过度投放及乱停乱放问题突出。

摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰日前对媒体表示，北上广深四个城市的共享单车数量，已经达到供需平衡，精细化运营应是各共享单车企业下一步努力的重点方向。