无人驾驶巴士商业化前景广阔 商业化应用任重道远

近期，无人驾驶巴士正在全球各地陆续亮相，其广阔的商业化前景引起不少国家的兴趣。不过，无人驾驶巴士也存在着行驶速度慢、频繁停车、法律法规不明确、事故责任认定不清等一些老问题，其商业化应用仍然任重道远。

日前，日本电子商务和移动游戏提供商DeNA推出一款名为RobotShuttle的无人驾驶巴士。这款无人驾驶巴士共有6个座位，行驶速度为40公里/小时。DeNA公司计划将这款无人驾驶巴士推广到“最后一英里”服务项目中，专门针对从公共交通工具到目的地之间的交通运输。

遍地开花

与DeNA合作推出RobotShuttle的法国公司EasyMile，早在去年就迈出了商业化的第一步，他们生产的EZ10无人驾驶公交车在去年年底正式投入使用。EZ10内部没有任何控制装置，满载为12人，其中6人有座位，6个人站立，巡航速度为20km/h，最高时速可以达到40km/h，虽然速度听起来有点让人焦虑，但完成短途代步已足够，且EZ10能一次维持14小时续航，只是在运行之前，要设定GPS路线。

同时，瑞士邮政巴士（PostBus）近日宣布，其与初创公司BestMile合作打造的无人驾驶巴士，已开始在锡永（Sion）市区试运行。接受测试的无人驾驶巴士采用纯电力驱动，无方向盘和车刹，可载11名乘客，最高时速为20km/h。无人驾驶巴士的行驶范围限定在锡永的历史街区内，乘客可以通过手机APP查看是否可以乘车。

另据俄罗斯“Rosnauka”新闻网日前消息，俄罗斯伏尔加格勒Volgabus工厂制成了俄罗斯首批无人驾驶大巴车。据报道，首批两辆无人驾驶大巴车现在已在试验场进行测试，很快就将再生产三辆。这些样品目前的状况还不稳定，但检测才刚开始。预计完善后并通过检测的无人驾驶大巴车将在2016年10月问世。