央企整合的新方式：中远中海18亿合建矿运公司（4）

增量重组

正如徐剑华所分析的，中国干散货运输市场尤其是铁矿石运输市场长年处于混乱分散的局面，中国远洋旗下的中远散货尽管坐拥最大的运力，但是运量分羹有限，中海发展亦类似。

根据中国远洋的财报，中散集团2014全年干散货运量总计1.778亿吨，其中铁矿石运输7549万吨，而中海发展在2014年全年铁矿石运输量为2617万吨。两家公司的铁矿石运输量合计约为1亿吨，只占2014年中国进口铁矿石量9.325亿吨的一成多，尚有八成运量分散于市场。

而中国矿运组建后将大举获得淡水河谷运往中国的长期铁矿石货源，无疑会逐渐将分散混战的铁矿石运输市场进行聚合。有意思的是，淡水河谷事实上5月19日还与招商轮船达成了类似的合作协议，有专家认为，不排除中国矿运和招商轮船今后还会与澳洲矿商必和必拓以及英国矿商力拓商谈类似的长期运输协议，加剧矿运市场的聚合。

记者从另一可靠渠道获悉，事实上5月19日淡水河谷也与招商局集团旗下的招商轮船签署了关于在海上货运与中和物流领域开展长期战略合作的扩展性框架协议。根据该扩展协议，淡水河谷将把现有的4艘超大型矿砂船出售给招商轮船。淡水河谷称，具体条款与合同条件仍在讨论中，此次与招商轮船的交易预计将于未来数月内完成。