专车第二起合并：易到与Uber合并最快本周签协议（2）

据悉，易到专车是国内最早的专车平台，在滴滴和快的出现后，“优质服务”被“高效补贴”打败，易到用车的市场份额迅速滑落到第三位，一号专车和滴滴专车市场份额也迅速下滑。但易到用车一直“不安分，”业务涉及代驾，试驾，甚至包飞机。易到用车此前还和海尔产业金融宣布成立合资公司“海易出行”，切入汽车产业链上游。今年2月，易到用车宣布和奇瑞汽车、博泰电子一起制造第一台互联网智能共享电动车。

种种动作背后，既彰显了易到用车的野心，也透露出其担忧。这些业务背后，则需要大量资金支持。目前，易到用车3轮融资总额仅为1.5亿美元，难以支撑这些项目运转，因此急需巨头输血，这也不难解释易到用车为何甘愿合并。

一位不愿透露姓名的分析师称，“易到用车之所以布局这么多业务，一方面出于自身估值和发展模式的考虑；另一方面也有其担忧，万一专车撑不下了，可以顺利转型成汽车租赁公司或者汽车制造公司。”

移动支付成关键

在百度完成对Uber和易到用车的投资后，BAT均已完成对专车市场的布局，专车市场的格局已经基本确定。如果易到用车和Uber合并，则可能进一步加剧专车市场竞争。“从用户需求角度来说，专车弥补了交通出行的不便，在一线城市打车难已经成为不争的事实。”王珺表示，从布局来说，专车是实现O2O一个典型的场景，目前专车用户认知度比较高，流程也能够走通。投资专车更多是瞄准了场景化的应用，培养用户移动支付习惯。

在腾讯阿里分别投资滴滴和快的之后，在支付环节上，已经接入了微信支付和支付宝，同时百度也在大力推广其移动支付产品。此前百度在百度地图上内置了专车功能，接入的便是易到用车。在大举投资之下，互联网巨头们也希望能够打通自家的产品线，进行资源整合和配置。百度钱包很有可能会成为Uber和易到用车合并后的移动支付工具。

事实上，面对强大的支付宝和微信支付，百度的移动支付工具显得有些孱弱。一位接近百度钱包的人士透露，目前百度钱包接入的产品仅有聚美优品、乐峰以及百度旗下的糯米等应用，目前只能依靠补贴和优惠进行竞争。

“目前专车市场仍处在烧钱阶段，投资人对于盈利要求并不迫切，更多的是考虑如何让用户去使用这个产品，培养用户移动支付习惯。”王珺告诉记者。