浦东机场三期于16日启用 列车最高时速80公里

上海机场(集团)有限公司总裁冯昕在9月9日举办的上海市政府新闻发布会上介绍称,经过3年多的建设,浦东机场三期扩建主体工程已相继通过工程竣工验收、民航行业验收、口岸开放验收,已具备民航机场运行条件,9月16日将正式启用。当天正值浦东机场通航20周年。

民航机场
民航机场

据冯昕介绍,三期扩建工程于2015年12月29日全面开工,工程主要包括航站区工程、飞行区工程、生产辅助设施工程,以及市政配套工程。其中,62万平方米的卫星厅以及旅客捷运系统、95万平方米的港湾停机坪、2组飞行区下穿通道、满足航空公司中转的行李系统、5300多个停车位的长时停车库、绿色节能的能源中心是其核心工程。工程建成后,浦东机场可满足年旅客吞吐量8000万人次的运行需求。

浦东机场三期扩建主体工程建成了全球最大单体远距离卫星厅。卫星厅位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧,由两座相连的S1和S2组成,呈工字型,提供出发候机、到达及中转服务。西侧的T与S1共同运行,年旅客吞吐量保障能力3680万人次,服务东上航、天合联盟;东侧的T2与S2共同运行,年旅客吞吐量保障能力4320万人次,服务国航、南航、星空联盟、寰宇一家等。

三期扩建工程实现了旅客捷运系统无缝衔接。旅客通过捷运系统往返航站楼与卫星厅,捷运系统分为东西两线,每条线路都是双线运行模式,适应突发情况下的不间断运行。捷运系统是全球机场空侧区域首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式,列车车厢采用目前载客量最大的A型车,4节编组,国内和国际车厢各两节,列车最高时速80公里,单向行程最快2分30秒,行车间隔小于5分钟。

冯昕表示,浦东机场的三期扩建工程使枢纽运营更为高效便捷。卫星厅新增90个登机桥位,航班靠桥率将从50%提升到90%以上。其中,环绕中央核心区有35座三层可转换登机桥,同一架靠桥飞机在原地可完成国际、国内航班切换;S1卫星厅的中央中转大厅集中设置了国际转国内、国际转国际、国内转国际3种中转流程,国内转国内可在国内混流层同层中转,将极大缩短航班最短衔接时间。

此外,候机体验更加舒适宜人。卫星厅中心商业区聚集了营业面积超过2.8万平方米的159家商户(其中,商业店铺100家、餐饮店铺55家、金融网点4家),免税店面积近1万平方米,餐饮实行同城同质同价,有85%以上的餐饮购物品牌与现有航站楼有所不同。