博通张鹏飞：明年7月所有新车都要预装ETC设备

在9月3日于上海开幕的第二届全球IC企业家大会暨第十七届中国国际半导体博览会上，博通集成董事长兼总经理张鹏飞预测，多因素叠加，中国ETC推广大大加快，到今年底用户有可能超过1.8亿，甚至2亿。

张鹏飞介绍，中国有铁路13.1万公里、公路484万公里，其中高速公路超过14.2万公里，均稳居世界第一。但中国的智能交通领域整体规模只有400亿元至500亿元，跟发达国家相比差距还比较大，预计到2020年，智能交通规模将会超过1200亿元。

作为智能交通的重要组成部分，高速公路收费系统和技术在全球都受到特别的关注，包括欧美发达国家都投入精力大力发展。张鹏飞认为，ETC不仅能够保证公路运营效率，对节能减排、保护环境也有重要作用。

就目前大热的ETC，张鹏飞介绍，年初来看，我们机动车保有量有2.4亿量，年初ETC安装率只有34%，远低于日本的90%、韩国的80%。今年5月份起，在“年底前全面取消省界收费站”等政策推动下，银行等金融机构参与进来，带来全国ETC推广大大加快。

记者了解到，国标ETC采用了DSRC的技术，整个不停车收费系统包括车载OBU、路边设备RCU两部分。其中，OBU功能有存储车辆身份信息、跟车辆锁定的银行卡和银行账号信息、车辆历史通行信息等；RCU通过微波链路发送14K链路，实现车辆身份验证，实现收费。在OBU、RCU中都有重要的芯片微波频段收发器，通过DHRC的频段，实现信号接收，为信息解码、解密。

对于金融行业热衷推广ETC，张鹏飞介绍，一是ETC本身的交易过程有手续费的收入资金沉淀；二是ETC用户都是相对高净值、高黏性用户，银行的获客成本较低。对于ETC推广进程，张鹏飞介绍，到今年8月中旬，全国ETC用户好过了1亿，按照交通部“到今年底，80%存量机动车安装ETC”的规定，年度用户数量会超过1.8亿，甚至超过2亿。

博通集成是中国第一款国标ETC芯片的设计厂家。张鹏飞介绍，在ETC领域，博通集成有完整的芯片产品平台，ETC设备里面所需要的所有功能我们都有芯片支持，包括微波收发器、非接触读卡芯片、EMS的商密和国密加密芯片，博通集成提供对应的芯片产品及ETC常规方案，也有完全集成的芯片OBU。

展望国标ETC扩展应用，张鹏飞介绍，由于采用了前瞻性的DSRC技术，ETC设备不仅可实现收费功能，在车联网应用中，作为对移动连接的补充，DSRC技术仍被广泛采用；另外，在产生了巨量用户后，后续基于ETC的扩展应用很多，在支付、管理、效率和安全四个方面都可以跟车联网几何，提高安全性和效率，比如管理和支付应用，对交通安全保障的新扩展应用等。

张鹏飞表示，博通集成已经对平台所有产品完成了符合车规的升级。记者了解到，按照交通部规划，明年7月1日起，所有ETC设备从现有的后装市场转成前装市场，即所有新车都要预装ETC设备。