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  • TDI行业游企矛盾爆发 四厂家涉嫌价格垄断(2)

    “我实在是忍无可忍了,整个下游行业都面临着生存危机,大量的企业倒闭。”对于为什么要举报的疑问,倪张根回应,面对上游原材料价格的剧烈上涨,公司聘请了独立第三方进行了几个月的调查,也曾向相关部门反映情况,最后不得已选择了实名举报。“也有不少朋友劝我不要做这个事,毕竟我们公司有这么大,抗风险能力也比较强,但遇到这种事,总得有人出头!”倪张根说。

    “这几家企业多次通过召开行业协会、电话会议等形式,在价格上进行协同,同时调整TDI价格,开会的时间和涨价的时间一致,涨价的时间和幅度也是高度一致。”倪张根介绍,他聘请的独立第三方通过调查已掌握了这几个厂家协同涨价的证据。

    让倪张根和广大下游企业愤怒,也能侧面说明涨价有“协同”的一个事实是,TDI价格的境内外倒挂。“去年10月份,TDI价格从每吨1.8万跳到2.8万,再跳到4万,最高涨到5万,还拿不到货。但国际市场上相对稳定,一直维持在3000美元/吨左右。”倪张根介绍,就在国内价格暴涨的同期,有厂家还在向海外出口,且出口价格远远低于其国内的销售价格。

    TDI价格倒挂而且价差悬殊的不正常现象长期存在。据生意社援引海关数据,今年9月,我国TDI的进口量为6358.6吨,平均单价3830.41美元/吨,当月出口量为8099.5吨,平均单价为2791.8美元/吨,进出口价格吨差超过1000美元。另据查询,整个9月份,TDI的国内报价一直维持在3.95万元/吨,换算成美元约5949美元/吨,这个价格是出口价的两倍有余。

    倪张根说,公司的举报已引起国家发改委高度关注,由国家发改委价格监督检查与反垄断局专案研究,河北、山东、福建、甘肃等省的价格监督主管部门协助介入调查。

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