多个城市暂停投放共享单车 摩拜OFO回应：积极认错

要论今年以来，什么经济最红火？那就是狂飙竞速的共享经济了，而其中首当其冲的，就是共享单车行业。

一夜之间，诸多共享单车出现在大小城市的街头，而且越来越多，随之可见的是乱摆，所以丢弃破化，堆积如废铁一般的现状。

8月，终于一个新闻剑指共享单车这种乱象，多个城市暂停投放共享单车。

在城市空间有限的这个制约条件下，上海、杭州、南京、广州等城市率先发出禁令——禁止共享单车新增新车投放量，随后深圳也发出同样的禁令，随后多个城市也纷纷效仿，对共享单车说“暂停”。之前不停的加大力度投车，各个共享单车品牌都在“跑马圈地”。只是地是有限的，大规模的扩张下并没有合理合法的管理使用，加上民众的使用习惯并没有培养。共享单车这个行业上的太快，很多东西并没有考虑周详。

如今共享单车在城市空时空间的乱象，已经引起强大的不良口碑宣传。很多人共享单车企业也意识到了，应该从一味“跑马圈地”、转向精细化的运营，怎么管理利用好共享单车，不要出现那么多乱停乱放，设置诸多故意破化的行为，才是更具挑战性的运营。

以上海为例，去年起步的时候，只有30万辆的投放，到今年现在，已经翻了6倍，达到了180万辆。说白了，有时候，旺季只是出现在上班时段的地铁商区附近，会有一个极大的需求，这个时间点一过，周边的人加起来，还没有共享单车的数量多，就造成一种资源浪费了。

而上海的相关领导也明确表达，上海应该控制在50万辆共享单车就足够，按照总人口来测算，每50个人拥有一辆单车的流转使用权，才是城市公共空间所能承受的压力。

而深圳更要求，共享单车要配备车辆维护，秩序管理、运营、维修等工作人员，如果出现用户违规停放车辆的时候，往往有一辆就跟着有多辆出现，这种情况一出现，企业必须在30分钟内将乱停放的单车维护好。如果达不到要求，监管部门，比如城管等，就直接将车拉走收走了。

但是这个要求，目前对共享单车企业来说，是很具挑战性的，所以才会出现在城管的停车场地，共享单车如垃圾般堆积的场景。

对此，摩拜与OFO回应是什么样的？

摩拜的回应是非常积极认错的态度：

摩拜表态，将全力支持、拥护、积极配合各地主管部门提出的种种具体要求，重点工作将转到精细化运营上，将之前负责投放车辆的工作人员，调度到秩序维护调度的岗位上。

Ofo也不甘其后立马表达，积极配合政府下达的要求，除了停止新增车辆的投放，还将把市区中心现有的车辆，往郊区调度。另外，工作重点也转移到重点与其的运营及调度上，并将在这个队伍里扩招人员进行现有秩序维护。

共享单车的出现，确实给我们带来了很大的便利性，令我们的出行拥堵的情况得到改善。只是，企业在跑马圈地的同时，还是要重视监管，一旦监管缺失，再多的投放也沦为无序，甚至造成很大的浪费。同时，对于共享精神的提倡与践行，是需要企业带头来宣传，带给民众一种影响。培养民众的共享意识，这个是长期要走的路。

当我们面对共享单车停放损坏乱象的时候，不能只一句人们素质不行的归责可以了事，有效管控的持续摸索与坚持践行，也能日久感化民心。

现在，多个城市暂停投放共享单车，共享单车这个行业，会逐渐被巨头蚕食。毕竟，摩拜与ofo都完成了E轮融资，据称融资额加起来，数量达到13亿美元。长远的看，据相关媒体观察，摩拜与ofo终将走向合并，而且据称投资人正在进行一轮一轮的谈判，二者的结合，也许能在一定程度上结束这种快速烧钱的竞争，也能换来更高的估值，同时，希望合并之后，能有更加有效的运营现状，呈现在每个城市面前。