ofo戴威回应哑终端质疑 产品解决方案无对错之分

在今年夏季达沃斯论坛上,共享经济的话题备受关注,同样,ofo和摩拜两家共享单车公司的创始人也成为所有媒体追逐的焦点。

小黄车
小黄车

在今日,ofo创始人兼CEO戴威,通过网易财经的镜头首次回应了此前外界对于ofo共享单车是哑终端的质疑,并宣布明年ofo将实现盈利。

“产品解决方案只有选择不同 没有对错之分”

就在上周,腾讯CEO马化腾呛声金沙江创投合伙人朱啸虎,两人在朱啸虎的朋友圈评论区你一言我一语,将摩拜和ofo关于单车智能锁的争议展现在了公众的视野中。

据网易财经了解,朱啸虎是ofo的主要投资方,而腾讯则是摩拜的主要投资方。两家共享单车的投资人互为所投项目站台的行为,一时间又引发了业内讨论。

在上述两人的争论中,马化腾表示,自己并不认可ofo的非智能锁,称智能机与非智能机未来价值不同,只有双向通信才算智能,并反问朱啸虎“堆一堆哑终端,谁不会”?

有媒体报道指出,哑终端和智能终端区别在于前者是依赖于主机才能进行处理的终端,其本身没有处理器以及相应的物联网通信途径,如目前ofo所用的电子锁,需要手动输入密码后开锁。

在今年的达沃斯期间,摩拜创始人胡玮炜也再次对媒体强调,智能锁是摩拜的长板,并以“小灵通”和“智能手机”进行对比,称前者的带宽只有一条,而后者则是可以无限延展的。

对此,ofo创始人兼CEO戴威今日向网易财经回应了上述对于ofo哑终端的质疑。他指出,任何的产品技术的方案都是为了解决问题,是单向通信也好,双向通信也好,其实归根到底问题能不能被解决。“我们从解决方案同产品的角度来看,我认为没有对错之分,是不同的选择。所以我觉得从这个意义上讲就不重要了,真的重点应该是老百姓能不能需要打开一辆车的时候就能打开它”。

“下一步将向别的共享单车企业开放ofo平台”

不久前,重庆一家名为“悟空单车”的共享单车在正式运营5个月后宣布停运,这让悟空单车成为行业首家彻底退出的企业。据艾媒咨询数据显示,截至2017年3月中旬,摩拜单车与ofo共享单车分别以44.6%和43.5%的用户知名度占据市场绝对主流。

有分析指出,目前中国的共享单车已经进入了摩拜和ofo的双寡头时代,预计今年下半年会有更多小企业倒闭,共享单车将进入下半场比拼。“下半年中小型的共享单车会进入并购或倒闭的阶段”。

戴威向网易财经表示,作为共享单车的领先企业,ofo市场的增速的确非常快,但ofo正在计划与一些本地的共享单车企业合作,将其接入到ofo的平台。“下半年甚至到明年,我们希望去建立一种更加能够共赢的局面,我们已经开始做了一些试点,跟一些本地的共享单车企业合作,我们ofo提供平台、流量、技术标准、管理经验给到当地的共享单车企业,它能接入到ofo的平台”。

在他看来,如果上述模式可以成功,ofo将变成一个平台公司。“像安卓一样,我们是开源的,形成一个很好的生态,大家一起打造一个共赢的合作的模式。作为一些小的共享单车企业,他们在自己的城市如果能够做扎实,他们会具有非常好的发展机会,但如果这些企业也跟我们一样去扩张,去做平台,那可能他们自己下半年将很难去支撑这样快速发展”。

但对于外界ofo可能会并购收购一些共享单车企业的猜测,戴威则向网易财经进行了否认.他指出,收购别的企业这个动作ofo不会有。

“ofo明年将产生利润”

对于ofo的商业模式,戴威认为,从ofo的角度来说,其经济模型是没有问题的。“我们预测到今年年底或者明年年初,我们会实现盈亏平衡,明年全年我们预测应该会有利润产生。所以总体对于盈利能力,我们是非常自信和乐观的”。

对于ofo的下一步发展,戴威向网易财经表示,截止到今年年底,ofo希望是能够在全球超过20个国家的200个城市运营旗下的共享单车服务。“比如说六个月后,今年的圣诞节,我们可能看出在柏林,在巴黎、在纽约、在洛杉矶,在这些城市街头都有小黄车,拿手机扫一扫,那咱们中国老百姓出去旅游的时候觉得非常亲切,这跟我在北京、在上海,在哪儿扫的小黄车一样的,这是我们接下来半年会全力去做的”。

对于未来的公司愿景,他指出,未来五年、十年之后,ofo希望全世界的任何城市,甚至任何的县城都有小黄车。“让大家不再会因为短途出行而困扰,同时也号召更多的人来骑车,去代替一些汽车的出行,节约能源,绿色环保,这种健康的生活方式传递给更多的人”。

“希望和政府一起解决共享单车乱停放问题”

对于目前媒体报道较多的共享单车在一些城市乱停放的问题,戴威向网易财经表示,作为共享单车企业,看到停放乱的问题,ofo也非常焦虑和着急,希望尽快能够跟政府一起去把这个问题解决。

他强调,解决共享单车乱停放的问题可能确实需要时间。“此次总理在达沃斯上提到了包容式发展,给了我们很大的信心,我们希望能在一定的时间内,我们去把这些问题解决掉”。