三大龙头煤企集体降价 力促签订煤炭中长期协议
11月3日，记者获悉，神华集团、伊泰集团决定，从即日起对其公司销售的现货煤炭价格在原基础上，下调10元/吨。而就在11月2日，中煤集团刚刚做出下调现货煤炭价格10元/吨的举措。上述三家煤炭企业的调价举动被指对稳定煤炭市场意义重大。
值得注意的是，来自国家发改委主管的《中国改革报》的消息显示，近期部分煤炭企业与用户基于共同的长期利益，有意向使5500大卡动力煤合同基础价格在535元/吨-540元/吨之间签约，随市场价格变化同比例浮动。
一河南煤企负责人告诉记者，三大煤企的降价行为，与正在进行的中长期购销合同谈判密切相关，应该是在政府相关部门的主导下，双方做出的妥协。
龙头煤企降价
在煤价仍保持飙涨势头的当口，三大龙头煤企为何突然集体降价？
11月2日，中煤集团决定，从11月3日起，动力煤现货价格在现有基础上下调10元/吨。
《中国改革报》指出，这是该公司理性分析未来煤炭供需基本面和价格走势基础后做出的重要调整，这对于稳定煤炭市场预期将产生积极影响。
随后的11月3日，神华集团、伊泰集团决定，从即日起对本公司销售的现货煤炭价格在原基础上，下调10元/吨。这是继中煤能源[0.46%资金研报]集团后，又有两家大型煤炭企业做出下调现货煤炭价格的举措。
《中国改革报》报道称，神华集团是我国最大的煤炭企业，伊泰集团为最大的民营煤炭企业，均在煤炭生产供应中起着举足轻重的作用，在业内具有风向标意义。
事实上，截至11月2日，煤价仍然处在上涨空间。11月2日下午最新消息，环渤海动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤综合平均价格报收607元/吨，与上期相比上涨了14元/吨，继续刷新年内最高纪录，且连续十八期上涨，其中24个港口规格品继续保持全部上涨。
龙头煤企为何逆市降价，从国家发改委经济运行调节局相关负责人接受媒体采访时的表态可见一斑，该负责人指出，在煤炭生产、运输和库存相继回升的背景下，价格却脱离基本面非理性上涨，这引起了业内普遍关注，认为这种走势难以持续，不利于煤炭及相关行业的持续健康发展，应通过有效的方式促使价格理性回归。
事实上，神华和中煤煤炭降价后，北方港口两大巨头的优质煤相当于均以最低价销售，这对市场的影响将会是决定性的。鄂尔多斯[-0.11%资金研报]煤炭网分析师指出，两家央企加起来每天差不多能够进港80万吨，出港80万吨，占到北方港口进出港量的一半还多。
高峰期，两家公司的供应能力甚至能够达到每天100万吨的水平。也就是说，在一段时间内，五大发电只要集中拉神华和中煤的煤就可以保证日常供应了。神华和中煤目前采取的都是竞争性定价，也就是优质煤都卖最低价，港口有存煤的散户估计得开始积极出货了，不然等船基本都集中在神华和中煤时，他们的好日子估计会逆转，甚至想低价出货都困难。
力促中长期协议
而煤价有所松动的背后，则是煤炭库存也开始回升了。
据国家发改委官网消息，11月1日，全国重点电厂存煤达到6578万吨，继10月12日突破6000万吨、10月29日突破6500万吨后继续回升，70天以来基本保持连续回升势头，比8月21日低点4801万吨大幅增加37%。环渤海5个主要港口存煤超过1500万吨，比前期低点大幅增长47.5%，达到正常水平。预期近日电厂和港口库存将继续攀升，可有效保障迎峰度冬期间发电和供暖用煤需求。
10月份，国家发改委多次召开会议陆续向市场投放产量，煤炭供需矛盾趋于缓解，今年的全国煤炭交易会将力推煤电双方签订中长期合同，据市场消息，其定价将低于市场煤炭价格。
同时，本月初，神华、中煤动力煤现货价格均在现有价格基础上进行了向下调整，两大煤炭企业的煤炭销售价格，将在很大程度上遏制煤价过快上涨，甚至可能扭转当前煤价走势。综合来看，利好利空因素相互交织，11月份煤炭价格走势或将更加趋于平稳。
鄂尔多斯煤炭网分析师则指出，目前国家增产安排再度加码，这实际上已经全面放开生产，而且之前定性为违法违规矿井可以通过产能置换进入市场，也就是说目前市场的供应能力甚至比限产前还要大，远期价格一定会跌到国家发改委的调控范围之内。
上述河南煤企负责人则告诉记者，当煤价被稳定下来，煤企忧心后市开始让步，煤炭中长期协议的签订自然没有太多悬念了。
据悉，2017年度全国煤炭交易会将于今年11月末左右在河北省秦皇岛市召开。会议将推动煤炭供需双方签订中长期购销合同，做好产运需衔接，稳定煤炭市场预期，实现煤炭价格处于合理水平，促进煤炭行业脱困升级发展。
而国家发改委经济运行调节局相关负责人接受媒体采访时也显得胸有成竹，他指出，煤矿与电力企业拟签订中长期协议不仅为供需双方生产运营奠定了好的基础，也对于更多煤矿和用户尽快签订中长期合同具有重要的示范引领作用，同时也向当前非理性上涨的煤炭价格发出了明确信号，有利于稳定市场和供应，有利于深入推进煤炭去产能和实现脱困发展。
该负责人还表示，国家发改委经济运行调节局将积极鼓励并大力支持供需双方签订年度中长期合同。在运力上，铁路部门将优先予以保障，这样可以更好适应铁路均衡生产作业的特点，提高运能利用效率；在推进去产能和减量化生产工作中，也将考虑中长期合同的基准价，通过灵活调整工作的力度和节奏，促进市场供需的基本平衡，尽可能使价格保持在合理区间，不远离基准价，为合同履约创造良好的条件。