京东成都试水新能源货车 新能源货车路权“诱惑”（2）

作为国内最早布局新能源汽车的企业，成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司主攻产品就是新能源货车。该公司董秘范永军对记者表示，公司去年共有1200多台订单，今年则有700多台。由于今年的补贴政策尚未出炉，对不少新能源车企影响很大。京东的这50台车也是今年雅骏公司第一次完成订单交付。

用物流配送车替代货运面包车，有何价格优势？范永军现场算了一笔账，烧油的面包车，每公里成本在0.6元左右；而新能源货车，1度电可以开3公里，每公里的成本不到0.1元。不过范永军也承认，由于电池价格昂贵，因此电动货车相对来说单价更贵，但由于政策补贴等因素，整体算下来还是买新能源车性价比更高。

物流车或成市场突破口

不少业内人士认为，在电动乘用车价格居高不下、配套设施难以完善的背景下，新能源货车或许是打开新能源车市场的关键突破口。

根据中国汽车工业协会的数据，今年前5个月，新能源物流车产量为2768辆，同比增长111.3%。而据乘联会统计数据显示，2015年全年，中国纯电动货车总产量达到4万7千多台，而在今年补贴政策维持稳定的情况下，其数量有望进一步增长。

范永军对市场的印象也佐证了这一观点，他表示，2014年时，公司订单量仅为127台，而在2015年时实现了爆发式增长，订单量达到了1200多台，除了成都本地以外，今年国内重庆、武汉、昆明，海外印尼等地的企业也都陆续来到公司洽谈。

“目前，对新能源货车最感兴趣的企业还是来自于快递行业，除此之外，搬家、建材、医药、冷藏企业都是我们订单的主要销售渠道。“范永军表示，这几个行业也是目前为止新能源货车突破市场的主要渠道之一，如蚂蚁搬家、宜家等公司都已在使用电动货车送货。

不过，新能源货车市场上的竞争并非想象中那么轻松。范永军介绍，2015-2016年间，车企在工信部申报最多的，就是新能源商用车和物流车的品种，因为补贴力度大、路权优势多，这也成为新能源车企竞争最激烈的一个领域。

相较于此次京东购买的轻卡，电动微面的市场竞争最为激烈，像通用五菱、重庆长安、东风小康在内的强势车企早已开始备战。不过，由于各城市对本地新能源企业有不同的扶持政策，目前该市场还尚处于“割据混战“的局面。

目前，京东在西南地区有600多台烧燃油的物流配送车。“这次采购50辆新能源货车可以说是一次尝试，效果好的话，不排除在未来继续大规模购进，以此来替代传统运输方式。“京东西南配送运输部负责人徐帅表示。