曾现象级企业北京现代 正遭遇一场“中年危机”（3）

而北京现代实际上也瞄准了这一偏好，从八代索纳塔开始的流体雕塑，包括从宝马、奥迪等欧系豪华品牌挖角设计师等，都是北京现代针对中国市场，准确地说是针对全球市场进行的产品力提升，从而实现品牌力提升的手段。

在产品力和品牌力都不如日系竞品之际，北京现代早前抓住了日系品牌先天上的弱势，凭借欧式的个性设计，以及同比日系合资品牌的性价比优势，获得了巨大的市场份额。特别是2013-2014年之间，北京现代与老对手东风日产展开了从渠道到产能再到产品线的一系列竞争，最终则是较东风日产更早跨入了“500万辆俱乐部”。

有曾在东风日产和北京现代皆就职过的内部人士对时代周报记者表示，北京现代和东风日产很相似，其在品牌力、团队建设和战略战术思路、企业管理方面都相似，东风日产得益于成本的节省以及对市场反应快速决策，而北京现代也同样得益于对市场反应的快速应对。

在这个市场当中，同样凭借性价比优势来获得快速增长的企业，最终都会面临产品销量和质量之间的瓶颈。像北京现代这样一直提倡以销量拉动一切的思路，用快速发展来解决(或者说掩盖)企业问题，最终爆发起来，短时间内难以自愈。

北京现代在华的制胜法宝并非只是性价比优势，而是能准确看清自己的市场地位，是北京现代能够获得成功的关键。北京现代品牌低于美系、欧系和日系，高于自主品牌的认识是北京现代内部上下共同的认知。

正是基于这样的认知，北京现代一直就在一个相对空白的地带在发展。王强对时代周报记者表示，北京现代高层很清楚敌人是谁，市场在哪里。如果和欧美日系展开直接的正面对抗，无疑会获得此前自主品牌挑战的下场；如果避其锋芒，北京现代又很有可能沦落为自主品牌的阵营，龟缩在10万元以下市场艰难发展。

面对中国汽车市场这样一个概念瞬息万变的局面，北京现代意识到决策和反应必须快速，其产品投入也必须快人一步，北京现代是产品迭代速度最快的车企，在这一波SUV热潮，北现用ix25、ix35、新胜达、新途胜等快速覆盖市场，是合资车企中反应最快的，SUV产品快速布局远超过东风日产、长安福特，甚至是通用和大众。

有业内分析人士指出，这是北京现代试图将自己争取的市场空隙进一步撑大到属于自己的领地，但是全面扩张的战线又和此前北京现代一直提倡的市场精准推广和快速决策相抵触，加上性价比导致的品牌力难以提升，北京现代在扩张的高度和宽度方面都受到来自自身发展的制约。

先要销量还是先要品牌，这将在很长一段时间内困扰北京现代的高管们，而或许只有壮士断腕的气魄，才能促使北京现代破茧化蝶，实现进一步的飞跃。