高铁“四横四纵”方案影响航线 无奈减班降价

9月10日，全长362公里的郑徐高铁将正式投入运营，这意味着，从郑州出发，前往南京、合肥、宁波等多个城市都将有高铁直达。

在我国高铁“八纵八横”的发展规划中，途经河南、安徽、江苏三个省份，涉及郑州东、开封北、兰考、民权、商丘、砀山、永城北、萧县北、徐州东共9个车站的郑徐高铁是其中重要一环，同时也是连接京沪、京广高铁间的纽带。

而在今年6月刚刚通过的“八纵八横”铁路网规划，也令高铁对民航市场的影响范围进一步扩大。

中短程航线影响明显

2016年6月29日，国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》，我国将进一步打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。

这一规划是对2008年的“四横四纵”方案的扩充与完善。根据中航信“航指数”的统计，如果规划全部实施，受影响的航线将达到320条，其中已开通高铁影响的航线93条，规划中高铁影响的航线227条。短程(小于800千米)航线135条，中程(800~1500千米)航线122条，远程(大于1500千米)航线63条。

这也意味着，几乎所有中国民航的航空公司都有执飞受高铁影响航线。根据“航指数”的统计，目前35家航空公司正在运营高铁影响航线的航班，而34家基地航空公司的基地机场位于高铁沿线城市。

“随着四横四纵高铁线路的逐步开通，4小时以内的高铁相继投入运营，已经对民航短途航线造成巨大的冲击，”民航业内人士林智杰告诉记者，而随着“八纵八横”铁路网络的进一步铺设，高铁将在短途市场上已占据竞争优势的基础上，覆盖更多的中程市场(主要在1000公里左右)，进一步蚕食民航领地。“在这一市场上，高铁与民航的旅行时间差大约在2个小时，虽然旅途时间更长，但由于票价和准点率的优势，高铁对游客和探亲客将有较大吸引力，而民航则仍是公商务客的首选。”

林智杰进一步指出，根据欧洲高铁研究，高铁的份额将可能达40%左右。虽然这40%中有相当一部分是激发出的市场增量，但不可避免，高铁在中程市场上仍对民航的游客和探亲客有明显的分流。同时，考虑到我国高铁票价远低于欧洲水平，高铁对民航的游客探亲客的分流可能会更加突出。