新能源客车市场爆增 深圳成立首个新能源巴士联盟（2）

罗靖告诉记者，一些企业买了车之后，没有办法有效地推销给客户，进而产生大量退货，这是目前行业的一个痛点所在，而借助互联网巴士平台上通勤、接驳等业务，新能源巴士的使用效率能够被充分挖掘。

“像嗒嗒巴士这类互联网平台上的车可能一天就跑六七十公里，新能源车完全能够胜任这个工作。提升了新能源车的使用效率，达到盈亏平衡，车就能卖掉了。”罗靖表示，“城际之间、城市内部的通勤和接驳是一个非常大的市场。”

联盟将推“零元购车”计划

嗒嗒巴士CEO周瑞金在联盟成立现场表示，目前新能源巴士的推广主要在公交车领域，而对于运输企业来说，“到底买还是不买新能源巴士，他们非常纠结”。对于怎么去买车，买车之后运营怎么做，车辆保养维护，运输企业都存在疑虑，购置新能源车辆需要垫付的大量资金成本也是这些企业纠结的原因。

针对这些问题，联盟推出了“零元购车”计划，联盟内企业零首付取得车辆使用权，按月支付营收部分费用，三年后取得车辆所有权。同时，联盟还能够为成员企业争取到更低的车辆保险价格，联盟内企业也将在车辆运营、充电及维护等方面开展合作。

而对于整车制造商来说，将有机会参与联盟标准目录制定，成为联盟官方供应商，通过与联盟金融机构运营平台合作制定销售方案，提高车辆销量，与电机电控等零部件企业进行优势互补和技术协调，提供优化整车设计方案，降低车辆生产成本。充电桩企业则能够根据联盟提供的线路运营需求，为充电站点选址提供数据支持，提升充电设施覆盖范围和使用率。

作为零部件供应商，万润新能源相关负责人表示，新能源巴士联盟车企可以根据客户需求定制出行车辆，而定制车辆的零部件可选用联盟内的企业产品，大批量订购，售后服务对象更加统一。

在联盟成立当天，深圳前海绿能新能源汽车发展有限公司分别于南京金龙、厦门金旅签订了新能源巴士采购框架协议，总量达2500台，联盟则与扬州亚星签订了1000台新能源巴士采购框架协议，与国轩高科达成了2000套电池采购框架协议。