重庆广西有望入选第三批自贸区 协调区域发展新格局（2）

事实上，在“一带一路”愿景与行动规划的引领下，重庆正在加速发挥其重要战略支点的作用，打造铁水空枢纽、口岸和保税宽领域、立体式的开放体系(即三个“三合一”)。这里集结了兰渝、渝利及渝昆等9条铁路，拥有内陆首个一类铁路口岸及内陆首个B型保税物流中心。西部现代物流园便是“三个三合一”标志性特征的重要组成部分。而坐落在两江新区的中国内河最大港果园港，则成为另一个具有代表性的联结点。

重庆港务物流集团有限公司果园港件散货分公司总经理助理彭兵介绍称，果园港计划投资100亿元建设16个码头泊位，形成每年200万标箱、100万辆商品车滚装、600万吨件杂散货的吞吐集散能力。目前，果园港进港铁路专用线已全面开通，实现了渝新欧国际铁路与长江黄金水道无缝连接，推动重庆加快融入“一带一路”。

参与国际分工合作协调区域发展新格局

重庆依托发展江海联运、铁水、陆航等多式联运，形成了横贯东中西、联结南北方的对外经济走廊，更好地参与国际分工，融入全球市场大通道、大平台、大通关体系建设，在彰显内陆开放高地新特征的同时，让重庆走向了世界，也让世界走进了重庆。

去年，国务院发布关于构建开放型经济新体制的若干意见，提出要完善内陆开放新机制。以加工贸易梯度转移重点承接地为依托，稳妥推进有条件的企业将整机生产、零部件、原材料配套和研发、结算等向内陆地区转移，形成产业集群，支持在内陆中心城市建立先进制造业中心。

重庆便依托发展江海联运、铁水、陆航等多式联运，形成了横贯东中西、联结南北方的对外经济走廊，更好地参与国际分工，融入全球市场。根据重庆市的“十三五”规划纲要，未来将提升物流信息化水平，优化通关便利化措施，布局完善境内外分拨点和仓储中心，并全面增强国际物流集散功能。

规划提到，将大力布局临空、临港高端制造业，加快发展保税物流、保税检测维修、转口贸易和离岸贸易等新型口岸经济业态，推动口岸经济集群化、链条式发展，努力构建以口岸为依托的开放型经济产业体系和内陆口岸经济高地。此外，还将加快建设重庆临空经济示范区，打造内陆开放的“空中门户”，集中发展高端先进制造业和临空物流、临空商务等现代服务业。

2014年7月，重庆汽车整车进口口岸获批。截至今年6月22日，重庆整车进口口岸已进口整车830辆，涵盖奔驰、奥迪、宝马、大众、路虎、标致雪铁龙等欧洲八大整车主流品牌中的6个，数量居全国新批整车口岸(广东南沙、湖南岳阳、郑州、成都)第一。

依托内陆一类铁路口岸，重庆的口岸经济全速推进。按照规划，重庆铁路口岸希望在5年达到1000亿元、10年达到2000亿铁路物流贸易规模的战略目标。到2025年，围绕铁路口岸打造进出口商品产业链，大力发展物流仓储、保税加工、展示交易、检测维修等业务。

走进西部物流园重庆铁路口岸的跨境电商公共监管仓，记者看到，高位货架存储区、打包区及拣选区等将仓库分成不同功能区，货架上堆放着不少进口货物。重庆沃尔德供应链管理有限公司仓储经理梁勇介绍，这里的产品通过空运、铁运等各式联运方式被送来这里，出口的目的地则包括澳大利亚及欧洲等。

西部物流园的负责人介绍，未来将依托通道、口岸优势发展总部经济、离岸经济、服务经济，引入国际商品、物流装备、大宗商品期货交易、研发设计、咨询服务等产业，引导口岸产业向价值链高端延伸，打造多元优势产业汇聚区。