深港通“发车”时间待定 A股国际化步伐加快

近期，资本市场对于深港通的预期越发强烈。尽管深港通具体“发车”时间还有待确定，但业内对于深港通的模式、门槛、额度等均有所预计。在香港、深圳和上海市场一体化的大趋势下，A股市场的国际化步伐正在显著加快。

深港通箭在弦上。中国证监会主席刘士余6月30日出席建党95周年大会后接受采访时表示，深港通还有些技术问题，没法确定具体的时间，只能讲今年一定会通。

市场聚焦深港通推出时机

尽管如此，业内对于深港通的预期正在显著升温。公开资料显示，6月21日，港交所宣布，为便利联交所对“中华通”系统的进一步提升，及回应参与者对深港通中，北向结算所需要的接口规范之查询，联交所已发布所需资料册，市场参与者可于6月27日起进行端对端测试；最终的运作模式仍待监管机构批核。

今年年初的政府工作报告提出，要适时启动深港通，在3月底，李克强总理在亚洲博鳌论坛上则表示，今年要择机推出深港通。4月下旬，香港特区行政长官梁振英表示，政府正积极筹备深港通准备工作，以便在商讨完成后尽快推行。6月28日，梁振英再度表示，沪港通运作一年多以来成效良好，希望深港通今年内开通，以进一步促进市场发展。

兴业证券首席策略分析师张忆东认为，沪港通南向交易近期出现了大规模的资金加速净流入。目前港股通的总余额以日均15亿-20亿净买入量来估算，四十个交易日左右就会耗尽余额。相当于两个月后，港股通将出现“能沽不能买”现象。不排除近期沪港通扩容甚至推出深港通接棒的可能性。

业内有意见认为，深交所在2015年对深圳成指进行扩容，新的指数样本股数量从40只扩大到500只，扩容后市值覆盖在60%左右。参考上交所的选择范围，同时考虑到上市股票的流动性、市值规模等，深港通中深交所标的很可能是新扩容的深圳成指成分股加上浙江世宝、山东墨龙、海信科龙、新华制药、东北电气等五家在深交所上市的A+H股（根据变动需要剔除ST股）。申万宏源则认为，未来开放标的可能为“深成指+AH股+恒生小型股”，港股通标的有争议。

与沪股通相比，“深港通”A股标的以民营企业为主，集中在计算机、房地产、医药行业，且成交额和换手率相对“沪股通”较高，市值较小；港股通开放标的如果是恒生中小型股板块的话，主要分布在金融、地产业，而恒生小型指数成分股中消费品制造业总市值突出，不排除同时开放恒生大型和中型板块的可能性。

在额度方面，中金公司认为，深港通的初始额度或与沪港通类似，其中深股通的额度为3000亿元，但港股通的额度则有望进一步上调至5000亿元。至于交易门槛，深港通的北向交易依然没有限制，而南向交易门槛存在降低的可能性，即从目前沪港通的50万元下调至10万元。

资金南下热情或更高

资料显示，2014年11月17日沪港通开通后，在长达半年的时间里，资金流向以北向为主。进入2015年下半年后，受到A股市场异常波动、人民币贬值等因素的影响，资金流向开始以南向为主。