车易拍被曝闭店裁员 限迁拖累还是模式漏洞？（2）

限迁拖累？

按照车易拍的口径，限购政策引起的不同城市经营模式、收益差异过大，是促使战略调整的因素之一。此外，限购政策也是阻碍二手车电商发展的拦路虎。易观汽车总监钱文颖表示，限迁、限购是阻碍二手车电商行业发展的主要壁垒，国内二手车的需求和供给不对称，二手车交易流转的理想状态应是跨地区的，从一二线城市往三四线城市流转。伴随政策松动，二手车电商交易的跨地区流转率将大幅提高，从而提高交易转化率。

据了解，二手车的跨省流动在B2B整体业务中占比高达40%。根据国务院办公厅今年3月印发的《关于促进二手车便利交易的若干意见》，除了京津冀、江浙沪、长三角三大区域的城市外，其他省市在2016年5月前要取消二手车限迁政策。尽管取消二手车限迁政策在各地的执行未达预期，但限迁解除对二手车电商来说是重大利好。在政策解禁前夕车易拍选择收缩规模，分析认为这或与车易拍此前盲目扩张不无关系。

回归B端

资本红利消退，曾大手大脚的二手车电商重新审视生存环境和生存方式。据了解，在去年的3月和7月，先后传出车易拍入局B2C和C2B市场的消息，这也是业界质疑其盲目扩张的原因之一。杨雪剑在内部信中直言，战略调整后，车易拍开始重归B2B业务，会以更开放的模式与优化ToB的同业进行合作。

二手车电商中，B2B、B2C、C2C模式三分天下成为共识，但能否成为行业内的独角兽，还要看能否找到更高效的经营方式以及获得更多用户的认可。“从今年上半年开始，二手车电商烧钱热逐步退烧，后期二手车电商自身的综合实力、运营能力和造血能力将是判断企业能否长期发展的指标。”钱文颖称，二手车电商还处于探索期，在当前的市场环境下，各家平台更应该提高自身的运营能力，降低运营成本，拓展盈利渠道，从根本上提升自身的硬实力。