丰田在华面临失衡之忧 中高级车型面临销售尴尬（4）

丰田在华销量与大众的差距，使得丰田虽然在全球销量上折桂，但与大众的差距并未拉开。这与丰田在中国市场的表现不佳有很大关系，有媒体曾指出，本土化战略不到位是丰田在中国最大的问题。这直接导致了丰田对中国汽车市场市场需求的变化趋势把握不到位，从而使产品策略出现问题。在主流的丰田品牌产品上，丰田第十代卡罗拉的上市时间为2007年6月，而第十一代卡罗拉的上市时间为2014年6月，期间间隔达到7年，显然滞后于一般汽车产品5年的生命周期。而从技术上看，流行的涡轮增压发动机是为满足年轻消费群体对动力性和经济性的平衡需求，而丰田却优先发展混合动力系统，无法满足年轻消费者的需求。

坐稳第一需不断改变

当然，丰田也已经意识到其在中国市场有点“不主流”的形象，从2014年开始，其明显开始加快在中国市场的布局。去年，丰田开始针对中国市场量身定制本土化的技术开发，随着丰田(常熟)零部件有限公司的正式开业，丰田宣布首次在日本之外生产CVT变速器，业内人士则将丰田新一代CVT的国产视为丰田在华战略的一个转折点。

进入2015年以后，丰田的本土化布局动作频现。3月，一汽丰田正式发布品牌形象新LOGO：“一汽TOYOTA”改为中文“一汽丰田”，显得更加亲民。5月，来自丰田的混合动力技术“双擎”也把两年前的代言形象“阿童木”换成了中国老百姓家喻户晓的明星高圆圆和张震。