国有上市车企困境：高管不持股 员工缺激励（4）

长安汽车成国有车企“吃螃蟹者”

在这样的大背景下，《证券日报》记者发现，也有国有车企试图在股权激励方面寻求突破。

4月22日，长安汽车的定增预案显示，其拟以18.70元/股的价格，向10名特定投资者定向发行3.21亿股公司股票，募集总额60亿元，用于提升长安自主品牌整车和发动机产能。

值得关注的是，作为此次发行对象，包括高管和技术骨干在内的136名公司员工，通过自强振兴壹号、自强振兴贰号、自强振兴叁号、自强振兴肆号4个产品认购公司股份共计287.07万股，涉及资金总额5200万元。

有评论认为，虽然每位员工出资额在30万元-80万元之间，但也实现了管理层收入与公司股价挂钩的激励作用。

“长安汽车的尝试值得肯定，在国企改革进程中，国有企业实施小幅度的股权激励也一件有非常意义的事情。”招商证券新能源汽车业研究员汪刘胜在接受《证券日报》记者采访时表示，由于国有企业与民营企业的制度不同，相对于民营企业的灵活性来说，国有企业实施股权激励显得尤为艰难。

张志勇也对上述观点表示认同，他指出：“在当前汽车行业当中，国企的主要任务仍然是反腐，只有把腐败问题解决了，才能开始着手改革。而国企改革也有很多出路，不一定非要通过权激励这一形式。”

然而，可以肯定的是，长安汽车已经走在了国内汽车行业国企改革的前列。