造船业产能过剩堪比钢铁业 船东弃船政府救市（3）

新一轮救市启动

如果说2014年更注重汰弱，那么进入2015年，则是要扶强。

2015年元旦前夕，央行、国家发改委、经信委、财政部、交通部、银监会、证监会、保监会、国家外管局九部委联合下发《关于金融支持船舶工业加快结构调整促进转型升级的指导意见》(下称《指导意见》)，造船业“金融救市”自此拉开大幕。

“金融支持是造船业最重要的，离开它都是无效的，因为船厂最缺的就是钱。”上述民营船厂副总裁表示。

根据《指导意见》，银行业金融机构对产品技术含量低、无销路、持续亏损的船舶企业不得发放贷款，并推动其依法市场化退出。在风险可控前提下稳妥开展并购贷款业务。对符合条件的优质企业，贷款期限可延长至7年。

据了解，《指导意见》发布前后，工信部也发布了符合《船舶行业规范条件》的企业名单总共60家公司，业内俗称“白名单”，其中江苏省有14家，浙江省8家，山东省4家。这也让《指导意见》的落地更具有针对性和可操作性。

从1月份开始，造船大省纷纷出台《指导意见》的实施细则，近日，江苏省九部门联合转发《指导意见》，并附加了具体实施方案，江苏版实施方案共有四条，其中最令船企关心的就是信贷融资支持措施。

不过业内人士也同样存在担忧。“文件是有了，但是能否完全落实还是个未知数，从目前看，我们的融资环境还没有改善的迹象，但愿金融机构能够尽快转变态度。”