南航4落马高管全涨薪 三大航中业绩最差薪酬最高（3）

四名落马高管去年全涨薪

这不是南航第一次因薪酬问题受到市场关注。2008年，由于次贷危机和高油价的影响，南航当年超预期巨亏48.29亿元，但当年公司支付高管薪酬总额却为1199.42万元，同比增长了49.8%(2007年为800.67万元).

虽然此后南航声称年报中高管的实际年薪绝大部分是2007年的绩效奖励，但仍受到市场诟病。2009年5月，南航发布公告，对高管薪酬进行了规范和说明。此后公司高级管理人员以公司规模与经济效益为基础，根据年度经营目标和岗位分管工作的年度工作目标，进行综合考核，根据考核结果确定高管年度薪酬收入。年度薪酬收入由基本年薪和绩效年薪及保险福利三部分组成。

根据公司薪酬管理制度，在计算绩效年薪时，总经理的绩效年薪金额为“基本年薪×经营业绩指标完成率×考核指标完成难度系数”。其他高管的绩效年薪则由基本年薪，再结合经营指标完成率和分工负责指标完成率确定。《每日经济新闻》记者查阅资料后发现，尽管在2013年年报中，南航并未对2014年的财务指标作出预测，而只是分析了经营形势的有利和不利的方面，但从上述指标来看，净利润的好坏势必对公司高管们的收入产生影响。

根据记者统计，在可比的8位现任高管中(即2012~2014年均全年领薪者)，2014年只有营销总监郭志强薪酬从2013年的69.34万元小幅降至69万元，其余都有小幅增长。增幅最大的是总信息师胡臣杰，从99.18万元升至103.70万元，增幅为4.56%。

四位落马高管的年薪也有小幅增长。其中，周岳海从134.93万元增至137.30万元。徐杰波和陈港均从75.76万元增至76.60万元。田晓东从67.14万元增至69.50万元。

中国企业改革与发展研究会副会长李锦对《每日经济新闻》记者表示，如果是同一行业、规模大致相同的央企，在业绩大致相同的情况下，高管薪酬出现较大差异也是不正常的。“目前国有企业薪酬改革正在进行中，但无论如何，强调绩效是一定的。之所以出现如南航这种情况，有可能是董事会制定的绩效标准较低所致。现有的央企高管薪酬制度还不完善，应该建立严密的绩效追踪体系，这需要引入更多的上级部门监管。而如果是市场化聘任的经理人，不一定和由上级股东单位派遣的高管适用同样体系薪酬制度。但也应该以绩效为导向，并建立如员工持股等相应机制，以发挥激励作用。”

对于三大航中南航高管薪酬最高、业绩最差且出现多轮腐败窝案的情形，有职业投资者称，别人是高薪养廉，而南航却是高薪养了“贪”，这样的公司如何让投资者和消费者放心？