“两桶油”是雾霾祸首？中石化再度被推至风口（2）

业内预计，中国炼化行业要实现由国Ⅳ到国Ⅴ的油品升级，至少需投资2000亿元进行设备改造。

两桶油要想拿出这笔资金，且不影响企业经营与股东收益，就需要在大炼化项目中获取利润。炼油厂除了生产汽柴油等成品油外，还生产芳烃等化工产品。由于成品油价格管制，两桶油一直在用化工补贴炼油。政府主管部门只让炼油加大投资、清洁化升级，却频频叫停化工项目，由此造成三大石油公司利润来源受限。

政府之所以频频叫停化工项目，是因为环保意识苏醒的民众抵制大炼化项目。亟待升级的中国炼化产业，在全国各地都与“大炼化等于洪水猛兽”的舆论迎头相撞。从普通的炼油，到低毒的PX，再到更低毒的乙烯，凡是准备上马的大炼化项目，无不遭遇重重困难，多个项目因此被叫停或一再迁址重建。

炼厂通过大炼化设施生产低毒物质PX的工序被称为催化重整工序。该工序不仅生产提高汽油品质的清洁组分芳烃(PX为芳烃的一种)，还副产脱硫必不可少的廉价氢气。

因此，如果炼厂的大炼化设施中不包括芳烃联合装置，油品质量就无法升级。

同样不太为公众所了解的一个业界常识是，炼化产业链历来是一个闭环，自成逻辑。割裂其中任何一道工序，都会造成巨大的不经济和上下游的衔接失衡。

如今，以PX为代表的大炼化，在中国已成“过街老鼠”。崇尚大型项目的地方政府和环保意识苏醒的普通民众，在中国各大化工集聚区展开一轮轮对抗。以两桶油为代表的炼化企业夹在其间，进退失据——进则对抗民意，退则影响油品升级与公司效益，油品升级迟缓，又会加剧雾霾问题。

因此，尽管国家石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任曹湘洪表示，“我们正在酝酿国六标准的制定，力争在2020年左右使汽柴油质量全面达到国外先进水平，彻底消除指标上的差异。”但如果上述矛盾无法解决，则曹院士的表态也只能是美好愿望而已。