落在特斯拉中国新班底身上的三大压力（3）

开局亮丽，要在基础设施建设方面更上层楼，特斯拉中国面临如下问题：

1、中国家庭大多在小区内居住，能否与物业一起摸索出通用安装解决方案，彻底消除在家充电的疑虑？

2、充电标准方面国标迟迟不能落定，共享国网之前，是否有足够预算覆盖更多的城市？

3、没有任何一家厂商能够能凭一己之力，完成基础设施建设，特斯拉如何争取更多社会资源加入到建设队伍中来？

面对「特迷/TeslaHead.com」追问，朱晓彤也苦笑表示，这些是电动车所面临的通用问题，非特斯拉一家所能独立解决，需要更多机构和力量介入。工程总监王文佳则表示，已经有社会力量和资金进入到基础设施建设中来，特斯拉这方面持极度开放态度。

压力三：马斯克对中国市场的厚望，朱晓彤的新团队扛得住吗？

面对媒体，特斯拉中国政府事务总监陶琳说得最多的一句是，压力是很大，希望媒体朋友能多一些呼吁。如果知道特斯拉至今未能进入北京的新能源汽车目录，相信能理解她的压力吧。

2015年1月已经结束，新能源汽车的各项喜人数据次第出炉。2014年新能源汽车(含油电混合)增长9倍，2015年1月中国新能源汽车生产量增加6倍。市场火热程度可见一斑。中国政府明确表示，将加大对新能源汽车的扶持力度。所谓扶持，既有政策的倾斜(如限购城市个人牌照免费发放)，也有真金白银的补贴。通过过去9个月的努力，特斯拉拿到了一些，但还要更多，尤其是争取在中央政策指引下各地陆续出台的各类新政策。这样才能和其他新能源汽车站在同一起跑线上。

而与政府搞好关系的关键，无疑是为中国的产业发展做出更大贡献。陶琳透露，去年特斯拉在中国采购的零部件达到了2亿美元，特斯拉非常乐于与中国的零部件企业共享专利一起开发。不过，会上也有令人失望的消息，短期内特斯拉不会在中国建厂，这无疑令人对特斯拉为中国产业的”贡献“担上一忧。

不只政府关系方面，作为特斯拉除美国之外的第二大市场，中国的市场地位已经得到特斯拉总部的确认。技术男气质强烈的朱晓彤颇具幽默感地说，特斯拉在中国要走一条具有中国特色的道路。

谈及销售任务时，朱晓彤透露特斯拉中国将会推出新的服务和策略，一旦达成，有望超额完成任务，不过并未就此透露更多信息。很快，特斯拉将为中国用户配备便携式充电器——特斯拉专用充电宝，以缓解充电焦虑。这是个小细节，不过结合不久前底特律车展上为中国土豪开发的配备”行政座椅“的ModelS，可见特斯拉为赢取中国市场和用户欢心的确在做出努力。

据「特迷/TeslaHead.com」研究，未来几年中国有望超越美国成为特斯拉第一大市场，不过能否达成，还要取决于特斯拉在中国建厂之前，能否真正走出一条具有中国特色的道路。在这个方向上，同样面临三大问题：

1、马斯克”直销“底线不能触碰情况下，如何将习惯”落后“的贴身服务的中国用户伺候好？

2、建厂时间不能确定情况下，如何与大众、戴姆勒等厂商获得政府的同等待遇？

3、马斯克雷厉风行，不达目标就换人(总部那边换得一样勤)，这能否适应需要经验积累和关系沉淀的中国市场？