马航遭遇“史无前例” 政府不出手相救或将倒闭（2）

急需挽回声誉

分析师认为，现阶段，马航要想最大限度挽回声誉，就要采取明确而可靠的态度，不能含混其词，同时要善于沟通，向外界传递对遇难者及其家属的同情与关切。

萨普里尔说，MH17航班坠毁后，马航反应迅速得当，立即经由多个社交网站表达对乘客的关切。这种即时回应相当重要。如果做得不够好，就等同于自掘坟墓。

航空咨询师罗伯特·曼分析，马航从MH370航班失事的处置中吸取了足够教训，应用到了本次危机应对中。

马航20日宣布，24日前，消费者可以免费改签或取消先前预定的本年度马航机票，马航承担全部费用。“希望推迟或取消旅行计划的乘客可以获得退款，包括规定不可退款的机票。”马航在一份声明中说。

萨普里尔说，短期危机公关后，为了继续生存，马航可能需要做出更大改变，甚至需要“洗心革面”，启用新品牌。与其他国际航空公司一样，马航需要购置新型客机以提升竞争力，而这需要数目可观的资金注入。以马航现有财政和运营状况，很难找到合适的融资渠道。

一些分析师建议出售马航以获取必需的资金、理念和技术。另一些分析师认为，应该更换马航管理层和飞行运营主管，以重塑员工和消费者对这家航空运营商的信任。

赔偿需“自证清白”

MH17航班17日在乌克兰东部坠毁，所载298人悉数遇难。一些律师推测，283名遇难乘客的家属中会有一些人起诉马航，以争取更多赔偿。

路透社报道，关于索赔案件胜算有多大，律师们观点不一。依照《蒙特利尔公约》，不论航空公司有无过错，不管责任归属如何，航空公司都首先应对旅客的人身伤亡承担一部分赔偿。换句话说，即便客机因为战争或恐怖活动被击落，马航也不可能逃避赔偿。

按路透社的说法，就这部分赔偿，马航将向每名死者的家属赔偿17.58万美元。接下来进入第二阶段赔偿，需分析航空公司是否有过错。换句话说，第二阶段赔偿需要马航证明自身没有玩忽职守行为。

美国德保罗大学法学院院长布鲁斯·奥特利说，根据网络航班跟踪服务机构“飞行雷达24”提供的数据，马航客机坠毁同期，66家其他公司的数百架次航班上周也飞过相同空域，其中新加坡航空的航班飞过75次。

奥特利说：“其他航空公司的航班也飞过那里，没有迹象显示民航客机会成为袭击目标……我会利用这一点来辩证马航没有玩忽职守。”

曾经代表空难受害者家属打官司的纽约律师贾斯廷·格林说，即便如此，包括澳洲航空公司在内的大批航空运营商早已选择绕道飞行，“调查会集中在是谁击落了客机，但也会追究马航航班一如既往地飞过乌克兰东部空域的做法是否得当”。