一汽夏利半年预亏4亿 品牌面临生存危机（2）

销量严重下滑

上半年，在我国汽车市场销量同比增长8.36%的背景下，整个自主品牌销量不太乐观，一汽夏利的表现尤为突出。根据公司的产销公告，夏利系列6月份实现销量2611辆，去年同期为4314辆。上半年公司夏利系列实现销量30437辆，与去年同期的52883辆相比，下滑42%。

威系列6月份的销量仅为844辆，去年同期为2831辆，同比大幅下滑70%。今年上半年公司威系列实现销量6864辆，与去年同期的18643辆相比，下滑63%。

上半年，公司夏利系列和威系列共实现销量37301辆，与去年同期的71526辆相比，下滑48%。

此外，威系列有3个月销量均跌破了千辆，5月份当月销量仅767辆，而去年同期为3620辆。

“经济型轿车的市场本来就在收缩，像夏利这样的老品牌销量下滑属于正常现象。夏利要改变现状，关键还要看产品，公司能否生产出被消费者认可的产品。”上述人士表示，公司之前说要推出SUV，预计今年上市，或许能带来转机。

品牌面临生存危机

在这个销量仍是王道的行业中，主营业务汽车的销量几近腰斩，净利润下滑幅度最高或达10140%，留给一汽夏利的还有什么？品牌被边缘化，市场认可度逐步下降，消费者的购买意愿一步步下滑，这个品牌还能存在多久？

更为值得注意的是，上半年，一汽夏利高管层进行了大换血。4月1日，一汽夏利发布高级管理人员变更公告。公司第六届董事会第三次会议审议通过了以下议案：选举张鸿儒为公司第六届董事会副董事长，聘任田聪明为公司总经理；经田聪明总经理提名，董事会决定聘任金叙龙为公司副总经理。

与此同时，林引提出辞去公司第六届董事会董事、副董事长及董事会下属委员会委员。王刚提出辞去公司第六届董事会董事及董事会下属委员会委员、总经理职务，陈培玉提出辞去公司副总经理职务。韩庭武提出辞去公司总会计师职务。四人辞职的原因均是因工作需要，辞职后均不在公司担任任何职务。

一汽夏利高层的集体变动也被解读为“一朝天子一朝臣”。只是，面对一汽夏利业绩同比最高下滑幅度可能达到10140%的现状，新的管理团队想要扭转这个局势，似乎不太轻松。

“一汽夏利管理层面对的问题确实很多，如果夏利产品的销量还是这个样子，即使公司不会放弃夏利品牌，但是市场不认可，品牌的生存危机依旧很大。”上述人士表示。