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包邮区没有“快递” 疫情致快递生态链承压

新冠疫情给快递行业带来了很大的影响,很多快递公司都已经停滞,甚至出现了包邮区没有“快递”的现象。特别是最近上海疫情严峻,上海的快递行业更是举步维艰。

快递
快递

对快递行业遍布全国的大网来说,长三角和珠三角是最主要的两大产量区,有70%到80%的订单从这里产生。

“业内人士说,现在中国大部分快递基本上都停了。”陈竹告诉媒体,他在上海一家快递公司工作。“如果整个网络的一个节点坏了,其他节点可以抬起来支撑一点,但现在这么多节点有问题,很难再连接起来。”

另一位从业者叶胜在一家总部位于上海的零担快运公司,主要承运制造业、商贸企业的大件货物,比如建材五金、家具、服装等。作为覆盖全国的物流网络运营商,公司自建车队拥有近千辆干线运输卡车,以及同等规模的运输车辆。公司在各省市直营100多个配送中心,基层密集分布,专营网点。在全国运输网络中,江、浙、沪、皖的运输能力占公司总运输能力的60%。

由于总部设在上海,公司自建车队中的多辆汽车都挂有上海车牌。疫情发生后,无论驾驶员的核酸报告、行程代码、通行证是否符合要求,沪牌车辆在境外行驶,均受到“封控”政策的影响。

在中国数字经济的浪潮中,快递行业一直是最强大的驱动力。菜鸟数据显示,截至2020年11月末,国内快递从派送到派送平均耗时48小时,刷新世界纪录。

然而,在疫情的持续影响下,整个快递生态链都面临压力。截至3月28日,根据快递公司网点公布的最新停牌区域,停牌网点已超过2000家。发送网络停止发送,这意味着接收网络将无法接收快递。多米诺骨牌倒塌,快递员和快递网点收入减少,大量无法履约的商户损失惨重。