引领全球能源转型 曾毓群两会提案再聚焦储能
继2019年全国两会上建议让新能源汽车成为分布式储能设施后，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群在今年的提案中再次聚焦储能，提出了“加快电化学储能新型基础设施建设、引领全球能源变革”的建议。此外，结合新基建和环保，曾毓群还建议，全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化，形成全球产业高地。
今年提案再次聚焦储能
“强化顶层设计，将储能纳入国家能源发展规划……”作为全球动力电池的领军人物，曾毓群在今年的提案中再度呼吁发展储能，来引领全球能源转型。
关于储能，曾毓群在2019年曾提出了令人耳目一新的分布式储能方案：通过大规模推广新能源汽车，使之成为分布式储能设施，与电网智能互动，发挥移峰填谷的作用，提高资源利用效率。
“新基建以数字化、智能化为发力点，而储能则是这些变革的能量基础。”在曾毓群看来，在大规模解决了算力、网络问题后，能源成为ICT的新挑战之一。大力发展储能，可以提高多元能源系统的灵活性和可调性、提高能源利用效率。“加快电化学储能新型基础设施建设，可同步解决5G基站用电（建设备电）、新能源汽车充电、可再生能源发电消纳对提升线路输配容量的要求。”
据悉，以锂电池为主导的电化学储能场地，不仅受场地限制小、可灵活布局，还在安全性、能量转换效率、经济性等方面取得了重大突破。资料显示，过去10年，锂电池性能提高了3倍，成本下降了90%，在储能领域的商业化应用条件基本成熟。
发展储能的瓶颈在哪里？“大规模推广还存在政策和标准上的问题，如储能参与电力市场交易缺乏明确和稳定的价格机制、审批和管理缺乏统一的规则、储能行业标准规范尚不完善等。”
曾毓群建议，一是要明确储能的法律地位、建立价格机制，对于保障电网运行安全和输配电服务的电网侧储能纳入电网规划，准许进入输配电成本核算；二是完善标准和管理体系，确保储能产业安全可持续发展；三是建设吉瓦时级大型储能示范站。
推动工程机械和重卡电动化
“新型基础设施建设”已写入2020年政府工作报告。
新基建主要包括三方面内容：一是基于新一代信息技术演化生成的基础实施，如5G、工业互联网等；二是融合基础设施，如智能交通基础设施、智慧能源基础设施等；三是创新基础设施，主要指支撑科学研究、技术开发、产品研制的具有公益属性的基础设施。
在曾毓群看来，工程机械和重卡是新基建中不可或缺的生产资料，但这些车辆恰恰油耗大、污染重，如果能快速推广工程机械和重卡的电动化，不仅对于降低能源消耗、打赢蓝天保卫战、保障国家能源安全意义重大，还可以对冲经济下行压力、打造出一个世界级的装备产业新高地。
“以5吨装载机为例，电动化后每年可节省能源费用20万元。”曾毓群告诉记者一组数据：截至2019年末，我国工程机械和重卡的保有量约为1500万台，其对石油的消耗量相当于2亿部小轿车，如果全部电动化，节能环保效果显著。
现有技术可以支撑工程机械和重卡的电动化吗？曾毓群介绍，目前在技术上，我国已经完全能够替代工程机械领域的发动机和部分液压传动系统；在商业模式上，通过车电分离、电池租赁模式可解决用户对购置成本、续航里程等的担心。
“先开展示范工程，然后逐步推广。”具体到开展实施，曾毓群认为，国内企业虽然在工程机械和重卡电动化产业链上有优势，但“分步实施”更有利于产业健康发展。他建议：一要开展示范工程加速推广应用；二要建立相关标准法规引导技术发展；三要巩固我国核心零部件的领先地位；四要制定政策鼓励商业模式创新。
有信心应对全球竞争
由于新冠肺炎疫情的冲击，全球动力电池领域的竞争更加激烈。近期，SNEReach发布一季度数据，韩国LG通过绑定特斯拉登上了全球出货量第一的宝座，宁德时代屈居第三。
对此，宁德时代在近期的业绩说明会上回应，没有企业能轻松绑定客户，客户只会接受更加有性价比、有竞争力、让自己在市场体现价值的产品，宁德时代有长期的产品竞争力和产能布局，公司有信心应对全球竞争。
今年2月3日，宁德时代发布公告称，公司与特斯拉签订协议，将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货期限是2020年7月1日至2022年6月30日。宁德时代还在业绩说明会上披露，公司对特斯拉供货不限于磷酸铁锂电池或三元电池，公司在这两种路线上都有一流的产品。
持续创新是公司竞争力的源泉。曾毓群介绍，电池的创新分为结构部分创新和化学体系创新，宁德时代的CTP（无模组动力电池技术）属于结构创新，磷酸铁锂、811电池以及以后的新体系都可以在CTP上实现。对于“无钴”电池，曾毓群透露，这是一个全新、颠覆性的产品，目前研发顺利，正在整合供应链。
宁德时代正在积极布局扩大产能。记者了解到，公司目前在建项目包括投资18亿欧元的欧洲基地、投资100亿元的车里湾锂离子电池生产基地、投资100亿元的宜宾制造基地、投资74亿元的江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目（三期）、投资46亿元的湖西锂离子电池扩建项目。
不仅如此，宁德时代还布局了“矿产-原材料-电芯-电池包-回收利用”的闭环产业链。而在应用端，宁德时代与汽车电动化供应商合作，推动中国的汽车电动化、智能化。
在业内人士看来，过去仅仅用了6年，曾毓群就带领宁德时代坐上了全球动力电池销量第一的宝座。现在因为疫情造成排名的一时波动，不过是宁德时代发展过程中的小插曲。曾毓群和他带领的宁德时代，创新正酣，疾行如风。