埃尔法被谁垄断 丰田埃尔法加价内幕遭新华社痛批

作为目前全球最顶级的MPV车型，现如今，丰田埃尔法在中国市场也是备受青睐了，然而这几年时间里，丰田埃尔法的加价策略也是备受质疑了。有人称丰田埃尔法的加价源于垄断，那么，丰田埃尔法到底被谁垄断了呢？

丰田埃尔法旗下也分为不同的多达五款配置车型，配置越高的埃尔法加价额度越高，如此足可见，国内的土豪是越来越多了，最低配的丰田埃尔法据悉加价18万元，顶配埃尔法加价60万元。你还真的以为是原厂配件给加装的吗？非也，都是天津港口或者丰田4S店，直接在店内请师傅，购买了一些副厂件乃至于汽配城的零配件，自行加装和升级配置，以此二度谋求暴利。

为何埃尔法能够做大如此肆无忌惮的加价？毕竟其在中国官方要价，已经卖得比宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90更昂贵，唯独就是在华需要加价这么疯狂，其实还是和垄断有着莫大关系。因为埃尔法是纯进口车型，官方的进口是一汽丰田、广汽丰田直接向日本丰田总部要货，直接进口的。但国内除了这两大合资公司的官方申请进口，另外销量更大的则是平行进口版的埃尔法，该车是上海某一家贸易公司，从德国市场进口而来，别的所有的平行进口车销售商，都需要从这家上海的公司要货，因为进口车需要3C认证，全国也只有这家上海的贸易公司可以做到。这就难怪区区一台丰田的面包车，也能够加价如此凶狠了。

对此，新华社痛批丰田埃尔法：成税收黑洞，一贯任性加价不开发票！天津平行进口车的销售人员：丰田埃尔法“从来没有不加价过。”他表示，“以前加9万、10万元，现在加到20多万元，没有听说加价开发票的。”目前，大部分地区丰田埃尔法加价幅度在20万元至30万元不等。同时，加价部分往往是不开发票的，部分同意开票的经销商也需要客户另交税点，以服务费、装潢费、维修费、汽车配件等名目开票。

对此，相关专家表示，一些4S店加价不开发票的行为，已经是涉嫌偷税漏税了，并且所涉及的金额还不小，未来有关监管的部门要主动亮剑。同时，消费者也应当要求这些4S店开具付款的凭据，从而进一步方便监管部门的监管。