上汽集团驱动美好汽车生活 技术引领全线发力
130余辆新车、20余种核心零部件、超2万平方米的展示面积……置身于正在举行的2019上海车展，不禁被上汽集团的“大而强”所震撼。作为国内名列前茅的“大象级”公司，上汽集团2018年整车销量突破700万辆，创造了“国内新车四分之一上汽造”的优异业绩。
可仔细品味上汽集团的产品，却又感觉这只“大象”脚步轻盈，锐意创新。就在几天前，公司刚刚发布全球首款搭载5G零屏幕智能座舱的荣威Vision-I概念车，以及全国首个“5G智慧交通示范区”，为中国汽车工业掀开“车联万物、智慧畅行”的新篇章。
在上汽集团董事长陈虹心中，上汽集团正肩负着更加重要的使命——“电+互联网+人工智能+汽车=更美好汽车生活”。他表示：“未来新的奋斗历程中，我们将全力推动电动化、智能网联化、共享化、国际化的创新发展战略，全方位深度融合互联网技术，探索实践把大数据、云计算和人工智能同汽车产业进行更广泛、更深入的结合，全力打造富有创新精神的世界著名汽车公司，力争早日转型成‘为消费者提供全方位出行服务和汽车产品的综合供应商’，为中国汽车工业的可持续发展作出更大的贡献。”
数十载打磨“海派匠心”
1983年4月，7名工人在位于上海安亭的一处旧厂房里焦急地忙碌着，他们的任务是把从德国进口的零部件按照图纸组装成一辆车。根据此前经验，他们准备了锉刀、榔头，希望在两天内能交出成品。可当打开木箱看到“白车身”的一刹那，他们都惊呆了，“不用敲？拼起来就行？”
一周后，一辆白色轿车缓缓驶出厂房，大家在车旁合影留念，并把这一车型取自美国科罗拉多旋风的名字写在纸板上，后来音译为官方车名——桑塔纳。
从此开始，这款方方正正的轿车与“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语蜚声天下，开启中国汽车工业时代的新篇章，也彻底改变了上汽集团的发展轨迹。
引入国外先进技术、中外合资建厂，上汽“攥紧拳头出击”，迅速打出了国产汽车的一面旗帜。通过合资研发、本土开发，上汽开始打造属于自己的产业链条。桑塔纳畅销20多年后，上汽人提出了“四条道路”的计划，吹响了决战自主品牌的进军号。
回首过往，上汽人感慨万千。“我们抓住了改革开放历史机遇，通过合资合作道路，迅速缩短与世界汽车工业的差距，建成上海支柱产业；抓住了中国汽车工业快速成长的机遇，通过兼并重组资源整合，实现跨越式的发展，取得国内领先地位；抓住了全球汽车产业合作与分工的机遇，通过加快自主创新，基本形成上汽核心竞争能力和国际经营能力。”上汽集团财务总监卫勇表示。
成绩是显而易见的。2018年，上汽集团名列《财富》世界500强第36位，全年实现整车销售705万辆，在国内市场上几乎每售出四辆新车，就有一辆来自上汽；实现营收9021.94亿元，同比增长3.62%；实现归母净利润360.09亿元，同比增长4.65%。
在上汽位于浦东临港的自动化整车装配车间徜徉，很容易被现代化的工业流程所感染。高大的冲压设备隆隆作响，流水线上的机械臂灵活自如地装配零部件，在这里诞生的全球首款互联网汽车荣威RX5已成为全球销量最高的互联网汽车之一。
“我们倡导‘海派匠心’，这是一种态度，一种坚持。无论外界如何变化，无论遇到多大的困难，匠人都要始终坚守自己做的事情，把事情做到极致。”上汽集团总裁陈志鑫表示，上汽做自主品牌，经过了十年的磨砺，这个过程很慢，可是走过的每一步都很扎实。“我们坚信只有把技术、质量这些基础能力搞上去，产品才会有竞争力。”
“海派匠心”的关键除了坚持，还有创新，一种秉持开放、包容精神的创新。海派文化同时吸纳着外来文明和中国传统文明，敢于打破成规，锐意革新，广采博纳，开放而又自成一体。上汽与阿里合作研发互联网汽车，将制造业和互联网“两个相隔万里的物种”结合在一起，形成了自己的“海派”创新。
技术引领全线发力
如果向上汽人询问新能源汽车的情况，得到的很有可能是一句反问：“你问的是哪个技术路线？”反问背后是上汽的底气。作为国内唯一全面实施“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线的企业，上汽集团自主掌控“电池、电驱、电控”三电核心技术，已先后推出20余款新能源产品。
正在举行的2019上海车展上，上汽携三大技术路线产品亮相。纯电动方面，纯电动智能轿跑荣威MarvelX、纯电动休旅车荣威Ei5、纯电动SUV名爵EZS、纯电动中级SUV大通D60、纯电动轿车e-Lavida朗逸电动版、纯电动多功能运动型轿车别克VELITE6等车型强势登场；插电强混方面，插电强混SUV荣威eRX5、插电强混轿车荣威ei6、插电强混轿跑名爵eMG6、途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版一一亮相；燃料电池方面，上汽大通G20FC燃料电池车代表着世界燃料电池技术领域的“中国力量”。
2018年，上汽新能源汽车销量超过14万辆，同比增长超过120%，连续第五年实现“翻番式”增长，成功跻身市场销量前三甲，正在向新能源汽车销量冠军发起冲锋。
近期，上海捷氢科技有限公司成立，整合燃料电池领域技术人才等核心资源，加快燃料电池汽车的商业化发展。上汽300型燃料电池长堆开发取得重要阶段成果，试验功率已达到全球领先水平。
扩展车用能源的同时，上汽在智能网联领域同样不遗余力。4月15日召开的“汽车创行者大会”上，上汽宣布，全球首款5G智能网联汽车将于2020年量产；搭载“全球首款5G零屏幕智能座舱”的荣威Vision-i概念车，也在现场正式发布。
“为了实现大象起舞，上汽在大数据、人工智能、物联网、云计算还有指数级增长的芯片方面，已经实施多年跨界深入布局。”上汽集团副总工程师祖似杰说。
在祖似杰看来，万物互联让人、车、路真正融为一体，让出行变得更智慧、更简单。这对汽车工业而言，是一场划时代的伟大革命，它标志着汽车工业今后将不再以“车”为核心，而转向以“人”为核心，为人提供出行的解决方案。
陈志鑫表示，“上汽发展智能网联汽车，不只是要再给汽车一个大脑，让汽车产品变得更加智能，而是从汽车全产业链的高度出发，依托大数据平台，用人工智能和互联网技术为制造过程、汽车产品、出行服务全面赋能，通过‘前端与后端融合、传统与跨界融合、产品与服务融合’，为用户提供‘从造到用’全周期、全过程的服务，更好地满足用户个性化、智能化、体验化的移动出行产品和服务需求，探索产品与服务相融合的智慧出行解决方案，以智能网联技术推动产业链转型升级，构建起面向未来的全新业务生态。”
加速进化，融入未来
自130年前诞生以来，汽车一直在演变进化。如今，席卷万物的互联网开始影响汽车产业，开启人们的出行变革。
“未来，汽车产品将从单一的交通工具，向智能移动空间转型，将具备千人千面的个性，体贴入微的情感，舒适灵动的空间，成为人们融入智慧城市、体验智慧交通的可靠的生活与工作伙伴。”陈虹说。
从2014年起，上汽集团着眼于“市场演变大格局，科技进步大方向，产业变革大趋势”，深入推进“创新转型、升级发展”战略，瞄准“电动化、智能网联化、共享化、国际化”，大力推进以新能源汽车、互联网汽车、智能驾驶汽车、共享出行等为代表的一大批创新项目，目前收效良好。
在智能驾驶领域，上汽自主开发的智能驾驶汽车样车测试总里程超过11万公里，在开放道路的测试里程已超过8000公里。荣威MarvelXPro版，已经能够实现在低速无人驾驶条件下，由车辆自主完成“最后一公里”的泊车和取车，是全球首款达到L3级智能驾驶水平的量产车型。
在智能制造领域，上汽集团积极推进整车C2B大规模定制和零部件智能工厂项目，正在利用5G技术对智能制造和智能工厂的传输协议、标准和介质进行统一建设，推动工业互联网建设，构建全业务链上的数据闭环，实现“数字化、网络化、智能化、定制化”的生产方式，满足用户个性化需求，全面提升制造环节的生产效率和用户响应速度。
在智能出行领域，上汽集团围绕人的智慧出行、车的便捷服务、物的高效流动，积极运用人工智能、大数据、云计算技术，发挥产业链上的资源协同优势，加快构建上汽移动出行大平台和服务大生态。
更多变革正在孕育。记者了解到，上汽集团瞄准“电动化、智能网联化、共享化、国际化”行业未来发展趋势，一直在积极开展跨界合作和前瞻布局：与阿里共同打造互联网汽车；与京东开展无人驾驶货车的测试应用；与中移动、华为、英伟达、科大讯飞、商汤科技等公司，开展富有成效的技术与产业合作。
展望未来，上汽人信心满满。公司预计，新能源汽车、智能网联汽车、移动出行服务的发展方兴未艾，质量结构优化、服务体验升级的发展特征日趋明显，新技术、新模式都在赋予汽车行业新的内涵和生命。
“在新一轮信息技术与实体经济深度融合的过程中，汽车还将持续进化，上汽将继续与合作伙伴们紧密携手，紧紧抓住人工智能从‘技术变革’跨入‘创新应用’的重要窗口期，取长补短、协同创新，共同创造更加美好的汽车生活。”陈虹说。