途牛陷裁员风波 单方面降薪波及500人引员工抗议
近日，途牛陷裁员风波，引起了社会各界的广泛关注。根据途牛内部员工的爆料，途牛单方面给客服降低提成点，由原来4.5%的提成点，降低到3%。降薪波及500人，此举也遭到了员工的抗议，变相降薪的主要原因或是逼员工离职。
对此，途牛方面回应蓝鲸TMT称，途牛对销售岗位提成提供了系统查询功能，7月1日上午提成查询系统出现故障，查询结果与实际情况存在差异，7月1日下午，提成查询系统已修复。
对此，蓝鲸TMT记者联系到了途牛员工少少（化名），他表示，该系统查询功能早在2017年5月之前都可以查到所有订单，之后就变更了，只能看到正常订单，系统变得复杂多了。
电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所律师赵占领认为，途牛以降薪方式逼迫员工离职，则降薪行为本身没有经过员工同意，就缺乏法律依据。当然，途牛的目的在于以此方式让员工“主动”提出离职，进而避免支付经济补偿金。对此行为，员工可以依法维护自身合法权益。
人员流动性大，招聘信息与实际不符
少少表示，途牛任何降薪裁员都不足为奇。对此，少少讲起了他在途牛的经历。学旅游专业的少少以实习生的身份进入途牛，少少在校期间为了丰富实习经历，选择了业界知名的途牛，在了解之后发现实习待遇好，因此选择了途牛作为实习单位。
进入后没多久，少少发现并没有像外界所说的那么好。在此期间少少经历了从职位单方面调整及提成点不符等遭遇。少少应聘的职位是旅游顾问，声称该职位相对轻松，拿固定工资，做有限的事。在接受公司培训结束后，即刻调整部门、岗位，构成变为底薪+提成，实际内容为打电话销售产品。
对此次行为，少少表示不满意，但途牛的态度是，要么签，要么走人。少少解释称，去年的招聘信息与实际不符主要体现在，第一，+900不会有；第二，所谓的周末双休，是不会给双休的机会的，都要加班，提供双倍工资；第三，年假只有5天，但宣传写的是10天；第四，实际提成没有那么高。
少少表示，途牛为控制成本，主要克扣员工工资。途牛对外宣传提成5%，其实最高只有4.5%，另外还采用2：3：5的划分方式，以及无提成算法。规则也时常变更，如签证部在去年从定额到后来的底薪+提成，不少员工反映，这种变相变更方式，活多了，工资也低了很多，有变相降薪之疑。其中还要求客服捆绑销售，从自己的利润里贴附加产品以达到指标，实际到手少之又少。之后一大批人因此陆续离职，而离职后，后续的单子提成均归途牛所有。
也就是说，其实途牛的提成一直会有变动，但不是增加，是换着花样克扣员工工资。之后，少少想试图离开，但是途牛因不满实习时间要求，不给开实习证明，而如果没有实习证明，学校就不给发毕业证。
对此，电子商务研究中心特约研究员、上海亿达律师事务所律师董毅智向蓝鲸TMT记者表示，途牛应完全按照合同规则办事。且在员工离职后故意拖欠不发工资，无缘无故克扣员工工资的，是不符合法规规定的，受害人应向有关部分进行仲裁。另外，董毅智分析称，目前法律上没有要求学生必须拿到实习证明才能拿到毕业证。因此，学校不允许因为没有实习证明就不给学生发毕业证。
董毅智认为，本次降薪也有深层次的行业原因。OTA行业缺乏门槛，靠资本来驱动、营销来导向，恶性竞争的后果是无法形成用户黏性，千篇一律同质化的模式，各种深坑、套路，已经让消费者缺乏对行业的认同。无论是刚刚发生的泰国普吉岛沉船事件，还是前不久的机票退改签费用畸高。无所不在的搭售为了盈利冲抵巨额的营销成本，除了对用户的各种不合理服务，更重要的是简单直接的内部裁员。模式不改，此种事件仍将继续蔓延。
董毅智进一步表示，如欲解决，则首先要改变恶性竞争的环境，需要监管介入、法律规制、平台自律。最重要的是，要有良性的发展模式。裁员不可怕，可怕的是这种发展状态的裁员可能造成的更加无序的服务，伤害的是整个行业的发展。
除了对员工降薪裁员外，途牛曾因对用户采取违规套路被南京市相关部门约谈。今年4月8日，南京市工商局网监处、竞争执法局对途牛旅游网进行了行政约谈。主要针对途牛线上旅游平台捆绑搭售、退票难、退票乱收费等违规套路和经营乱象。而早在2015年3月，途牛在互联网上以低价招徕游客的经营行为，遭南京市、苏州市旅游单位约谈。
2015年4月25日，国家旅游局再次向途牛旅游网发出约谈通知。在约谈途牛旅游网主要负责人时指出，途牛旅游网前次约谈后，没能采取有效措施，解决经营中存在的“不合理低价”问题。特别是在销售中“最高立减4000元！放肆折！”、“普吉岛2199起！放肆疯！”、“剁手价低至39元！放肆送！”、“泪奔价18元起！放肆减！”之类的产品，误导了消费者扰乱正常的旅游市场秩序，这种低于成本价销售产品，必然难以保证服务质量，损害消费者利益。要求其认真吸取教训，做好整改。
持续亏损是降薪裁员的主因
这不是途牛第一次降薪裁员。在2017年5月，签证部发生变相降薪。2017年12月，途牛辞退200余名内部员工。那么途牛屡屡降薪裁员的主要原因是什么呢？途牛从2009年第一笔融资开始，就一直处于亏损状态，根据财报显示，2011年至2014年，分别亏损，9200万元、1.07亿元、7963万元、2.331亿元。2015年至2017年，分别亏损14.6亿元、24.2亿元、7.7亿元，2018年第一季度净亏损为7160万元。三年累计亏损46.5亿元。
电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾向蓝鲸TMT记者表示，途牛过去在品牌营销上投入了大量的资本。此外，在携程等强大对手的压力下，途牛本身市场占有率不占优势，连续亏损最主要的原因在于产品结构单一化，模式简单以及单纯依靠差价来获取收益，不利于盈利。同时，此前为了吸引海内外投资者的关注，通过高投入换取高增长，也影响了途牛的盈利。
2017年，途牛开始采取措施以减少亏损。途牛董事长于敦徳在2017年7月对外宣称，途牛扭亏为盈以节流为主，包括减少营销投入、提高人事效率、加强库存管理等，同时开源方面提高直采比例。
途牛也试图转型进行盈利。2015年途牛宣布进入在线机票预订领域，2016年7月，途牛开展机票、酒店预订业务，2016年11月，途牛公布了五大新业务，转向金融、影视、婚庆、机票、酒店等五大新业务板块。
进入转型时期的途牛，开始加大营销力度。数据显示，途牛2016全年市场营销费用占总运营费用的61%。从2016年开始，途牛先后与《非诚勿扰》《最强大脑》《中国好声音》《花儿与少年》《花样姐姐》等多个热门综艺合作，还与《唐人街探案》、《澳门风云三》和《西游记三打白骨精》等热门电影进行合作。砸入大量广告费，其中仅《奔跑吧，兄弟》第四季的特约赞助，就花费了1.485亿元。此外，途牛还设立了南京途牛影视传媒有限公司(以下简称“途牛影视”)，制作了《一路之上》《出发吧，我们》等旅游真人秀节目。还启用了周杰伦与林志颖做途牛双代言人。
而如今，途牛影视早已不再提及；婚庆业务转变成强调高端旅游的婚纱旅游摄影。途牛的多元化转型失败后，开始回归初心。同时，在意识到线上流量受限后，开始布局线下直营店，试图线下为线上导流。对此，陈礼腾表示，跨界转型还是要以及自身优势进行。要把握好自身核心业务，并在此基础上进行业务的扩展，盲目的跨界转型只会带来会更大的开支。
OTA市场除了携程之外，还有美团旅行、飞猪、马蜂窝、同程艺龙等诸多玩家，在资源有限的情况下，途牛要做的不是如何扩展业务，而是如好做好现有业务，将现有市场份额控制住，在这部分市场进行消费者的增值业务。毕竟在线旅游市场强者如云，僧多粥少，煮好自己手里的那碗粥远比想着别人手里的要实际得多。
对于途牛陷入裁员风波，相关人士也给出了建议，途牛应该在旅游路线并对这一细分市场进行深耕细作，可以应用互联网优势整合旅游产业链，通过呼叫中心与业务运营体系服务客户，不要一味在如何苛刻员工上下功夫。