美国车企抗议关税战美国车企和消费者或“双输”

最近美国又曝出要征收汽车关税，这引起美国车企和消费者的抗议，若这样做只会让美国经济倒退，甚至欧盟也对美国采取3000亿美元的报复关税清单。美国车企抗议关税战，但是特朗普肯放手这次大好机会吗？

欧盟警告美国总统特朗普，威胁对进口汽车加征惩罚性关税的问题，可能会使全球经济陷入全面贸易战，从而损害美国汽车行业的就业机会，该行业就业人数超过400万人。

以“国家安全”的名义，保护美国市场和工人，不仅获得业界的“打脸”回应，也招致外国汽车制造商的广泛批评。特朗普挑起的“关税战”，不仅令全球各国决策层头疼不已，也让美国企业越来越寝食难安了。

当地时间上周五，美国最大汽车制造商通用汽车（GeneralMotorsCorporation，简称GM）发出警告：对进口汽车及零部件加征关税，不仅不会给美国带来更多就业岗位，还会削弱车企的全球竞争力，提高消费者的购车成本。

这又是一起与特朗普发起贸易战目标“南辕北辙”的事件。此前，作为“美国制造”代表的摩托车制造商哈雷戴维森刚宣布，为了躲避欧盟的关税报复，不得不把部分生产线迁移至美国境外。

美国车企和消费者的“双输”

通用汽车成立于1908年，在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、凯迪拉克在内一系列品牌车型。2009年美国金融危机期间，这家具有标志性意义的百年车企一度陷入破产，随后在奥巴马政府援助下经历重组并于2010年获得重生。

不料几年后，通用汽车又因美国的贸易保护主义政策遭遇新危机。在提交给商务部的意见中，通用汽车表示，大范围地对进口汽车加征关税，可能令公司业务规模缩水，降低通用汽车在国内外市场的“存在感”，并会减少而不是增加在美提供的就业岗位。

由于之前的全球化布局中，通用汽车不仅旗下多款汽车在墨西哥、中国、韩国等有海外生产基地，国内生产的车型所用的零部件也有不少进口自海外。根据美国国家公路交通安全管理局数据，雪佛兰Traverse、别克Enclave、GMCAcadia虽在国内生产，但来自美国和加拿大的零部件占比为57%。如果美国政府对所有进口汽车加征关税，通用汽车并不能幸免。

以“国家安全”的名义，保护美国市场和工人，不仅获得业界的“打脸”回应，也招致外国汽车制造商的广泛批评。

丰田汽车日前就美国“232调查”发表声明称，丰田为13.7万美国人提供就业岗位，支撑着美国人民的家庭，这些不是“国家安全威胁”。事实上，丰田在美国运营着10家制造工厂，是美国制造业的典范。

丰田还指出，25%的关税会增加每辆汽车的成本，最终只是对消费者的征税。即使是在肯塔基制造的最畅销的汽车丰田凯美瑞也将面临1800美元的成本上升。此外，丰田不忘提醒，在美国组装汽车的国际汽车企业，总部在日本、德国和韩国等国家，这些都是“美国最亲密的盟友”。

今年5月23日，特朗普指示美国商务部对进口汽车及零部件进行“232调查”，评估其是否对美国构成国家安全威胁。6月29日，特朗普表示，将在未来3至4周内完成调查。而7月19日至20日，美国将就汽车关税问题举行听证会。

根据美国汽车制造商联盟（AAM)的数据，若对进口汽车加征25%关税，美国消费者的购车成本平均上涨5800美元。以2017年美国汽车销量推算，仅整车销售这块，关税带来的影响就涉及资金近450亿美元。

欧盟：当心3000亿美元的报复

考虑到汽车行业在德国、法国、意大利等欧盟国家经济中的地位，不难想象，特朗普这个25%关税“挑衅”动作，将招致欧盟猛烈反弹。

欧盟委员会(EuropeanCommission)在给美国商务部的材料中警告，美国对进口汽车及零部件是否构成“国家安全风险”的调查，可能会拖累全球陷入全面贸易战，这样只会损害美国汽车行业的就业机会，而这个行业的就业人数高达400多万人。

至于欧盟会如何报复，欧盟官员强调，目前尚未作出决定。但该文件提醒，欧盟和其它主要经济体很可能会采取反制措施，范围涉及高达2940亿美元的贸易，并且这些措施可能针对美国经济的各个行业。

穆迪投资者服务公司（Moody'sInvestorsService）也曾表示，特朗普威胁对进入美国的汽车加征关税，可能削弱全球汽车业的信用评级，福特汽车和通用汽车都在加拿大和墨西哥进行了规模化生产。

穆迪认为，关税威胁将对整个汽车行业及其全球供应链产生负面影响。对汽车制造商来说，穆迪认为，消化关税成本以保护销售，将损害企业盈利能力；提高价格将关税成本转嫁给消费者，则可能损害销售情况。

在美国汽车企业中，穆迪认为，由于在海外拥有生产基地，福特汽车和通用汽车将会显得尤其脆弱，将生产转移至国内工厂也可能被迫承担增加的成本。此外，依赖美国进口产业汽车产品的经销商也将受到重创。

值得一提的是，与特朗普在汽车行业挥舞“贸易保护主义”不同，中国汽车行业正在扩大对外开放。根据国务院相关决定，从今年7月1日起，中国相当幅度地降低汽车进口关税，将汽车整车关税税率从25%、20%降至15%，降税幅度分别为40%、25%；汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度高达46%。

此外，为反击特朗普政府抛出的500亿美元关税清单，中国国务院关税税则委员会在6月16日宣布，对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税，其中包括农产品、汽车、水产品在内的545项、约340亿美元商品7月6日起实施。

也就是说，在中国政府降低进口汽车关税，扩大汽车行业开放程度的背景下，美国汽车行业却因为中美贸易摩擦遭遇关税进一步提升这个“拦路虎”。可以说，这与美国汽车业界多年的夙愿，也是相违背的。

对于中美贸易摩擦对美国汽车的影响，中信建投评论指出，包括通用、福特、特斯拉、克莱斯勒、JEEP等美系进口车价格将会产生波动，美产德系、日系部分进口车型也将受到影响，市场空间将会受到挤压。此外，不仅美系车或在美国生产的汽车品牌受影响，美系零部件巨头德尔福、TRW、博格华纳等也会受到冲击。该机构认为，关税反击在提升美国进口车价同时将加剧国内合资车价差，在目前车市激烈的市场竞争中消费者更容易转向其他品牌替代产品。