试骑共享电动滑板车 共享滑板车会成为下一个风口吗

共享经济如火如荼。继共享单车、共享雨伞等之后，硅谷兴起了共享电动滑板车。36氪的记者试骑共享电动滑板车，并就此刊发一篇文章，一起来看看。

上周，36氪受邀参加苹果WWDC期间，我们发现在圣何塞这个被誉为“硅谷首都”的城市，街上已经密集的投放了共享电动滑板车。

根据从街头的观察，至少有两家公司在暗自争夺市场，其中一家是Bird，另一家是Limebike，并且Bird和Lime Bike两家公司都大有来头。

Bird公司创始人兼CEO Travis Vander Zanden，曾是Uber美国地区副总裁和Lyft的COO，所以你会发现Bird的模式和Uber、Lyft很是相似。

就在前不久，Bird还被外媒报道正在寻求新一笔金额高达1.5亿美元的融资，融资完成后估值可能会触及10亿美金。

Lime Bike的两位创始人就有意思了，公开资料显示Lime Bike CEO孙维耀和董事长鲍周佳此前同属昆仲资本美国投资团队，其中鲍周佳还曾经担任过腾讯美国总经理。Lime Bike的投资人名单中，不仅包括谷歌风投和Andreeseen Horowitz，也看到了杨致远的身影。

Lime Bike的融资能力也丝毫不输于Bird，根据不完整统计，Lime Bike成立不到两年时间，已经融资4轮，累计金额近4亿美金。

如果从两家公司的融资能力以及市场竞争，以及电动滑板的更多入局者来看，硅谷对于电动滑板车的追捧，丝毫不输中国市场网约车和共享单车大战时的激烈场景。

我们也分别试骑了圣何塞街头的Bird和Lime Bike两家公司投放的滑板车，总体来看，Bird投放的车辆明显比Lime Bike要多。

两家产品的使用模式相似，都需要先下载一个App，注册账号，然后通过二维码扫描即可开始骑行。

从外形和体验来看，较为明显的是Bird的车子轻巧，Lime Bike体积要大且比Bird厚实。在打开两款App时，都会直接告知一些注意事项，比如：1、不可在公共场合乱停车；2、不能在人行道上骑行；3、满18周岁；4、骑行时必须戴头盔等等。

事实上，加州的法律就规定，在骑行摩托以及电动车时，用户要满18周岁，同时需持有驾照和佩戴头盔。我们在体验的过程中，也发现了产品层面一些细节的差别。比如，费用上，Bird和Lime Bike稍有不同，LimeS的定价是每30分钟收取1美元，Bird则是1美元开始骑行，之后每分钟收取0.15美元，两者都不需要押金。

对于很多人关心的续航，Bird在App的地图上点击任何一个车子标识就可以看到剩余电量，而LimeS则需要你扫描二维码解锁之后才可以看到电量，同时车把的一个小屏幕会实时显示剩余电量和当前速度，时速最高大概可以达到20mile/小时。

事实上，不只是Bird和Lime Bike，包括Uber、Lyft都表示了对共享电动滑板车的兴趣，在硅谷之外的地方，例如华盛顿、西雅图、洛杉矶都已经出现共享电动滑板车的身影，电动滑板车的战争已经点燃了。

与共享单车类似，共享电动滑板车面临的问题也接踵而至，现阶段已经有不少市民投诉共享滑板车占用人行道、公共场所以及机动车道，并且对行人安全造成一定威胁。

其实，共享电动滑板车所面临的问题与当下国内的共享单车如出一辙。那么问题来了，共享电动滑板车会不会在国内兴起呢？