出租车试点卖零食 扫码即可购买获得乘客点赞
很多人都乘坐过出租车，然而在出租车里卖零食，不知道大家有没有见过呢？近日上海出租车试点卖零食，乘客们扫码支付就能购买。对于出租车卖零食，想必很多人都会觉得新奇，不知道乘客们会不会支付购买呢？
出租车是载客的，没想到现在竟然开始在车里卖零食，据悉乘客第一次购买仅需一分钱。开了十几年出租车的阮师傅，没想过有一天会在车里卖起零食。司机一边载客一边卖零食，可以提高收入。
5月14日，澎湃新闻记者从上海市城市交通运输管理处获悉，针对“车载便利店”的试运行，目前出租行业相关法律法规未有明确的规定，管理部门在保持关注。“目前尚未有相关的行业法规，公司的运营管理也没有成熟。希望政府有关部门能早些出管理办法或者规定。”阮师傅还透露，如今他的月收入在三四千元徘徊，他通过“车载便利店”赚的钱能有日常月收入的五分之一，相当于他一个月的餐费，很多司机同行表示过羡慕。
200辆出租车正在试点
车载便利店内的部分商品，第一次购买仅需一分钱。5月14日9时30分左右，阮师傅开着车到达上海临平路一个小区门口。乘客吴女士一拉开车门，便看到副驾驶座位的后方，一个个塑料膜的格子里装着各类零食、饮料以及一些小型日用品。乘客吴女士通过扫码关注微信号，就立马进入阮师傅车上的迷你便利店，部分零食第一次购买仅需要支付一分钱。
目前，乘客只能通过微信支付购买商品。“这也省了我们司机很多麻烦。”阮师傅说，一般在乘客上车后自己会简单介绍一下便利店以及支付方式，不用推销也不用拿货，顾客看中什么自己拿走付费就行。阮师傅今年58岁，头发微微发白，他笑着说，自己开了十几年的出租车，从没想过有一天会在自己的车里卖起零食。阮师傅介绍，2018年3月，自己从业所属的出租公司与第三方合作推出车载便利店，公司挑选了近80辆出租车，作为试点开始在上海运行，“当时接到公司的通知就去安装了这个迷你便利店，挑选出租车的标准可能是基于这辆车是否由单人负责，从而避免司机之间交接不当出现的问题。”
“其实乘客们都还蛮喜欢我的便利店的，觉得方便。”阮师傅碰到过很多乘客，尤其是早上赶着上班的年轻人，经常来不及吃早饭，能在车上买些零食垫垫肚子觉得很便利。再加上天气炎热，乘客对饮料类的商品也很感兴趣，“毕竟首单只要一分钱，现在的一分钱扔在地上都没人捡，能花一分钱买包虾条、一瓶小汽水，乘客觉得新鲜，也想试一试真假。”
他介绍，通常会在后备箱囤一点货物，等卖完了就去补货。在上海，合作的第三方布置了很多补货点，有些设置在小区门口的便利店里，有些在水果店。阮师傅说，为了保障货物的品质以及补货的效率，一般还是会回到康桥公司的补货点进行补充。
补货点内的零食来自哪里？5月14日，澎湃新闻记者从一名出租业内人士获悉，目前海博出租公司有200辆出租车在试点，食品经营许可证等由第三方负责，出租公司核实后，负责提供场地（车辆）。值得关注的是，对于车载便利店会不会带来安全隐患，网友见仁见智。支持者认为，这样的形式不仅方便有需求的乘客，也为出租车司机增加了新的收入渠道，可谓“多赢”。反对者则认为，“车载便利店”在带来便利的同时，也为食品安全以及乘车安全埋下了隐患。
监管难存安全隐患
不仅是上海，近两年，在杭州南京、深圳等地都相继出现过车载便利店，且盈利模式不一。据南方都市报报道，纽约初创企业Cargo联手uber（优步）司机，在零售商品之余，更多是和品牌商家合力，以广告营销获得盈利来源。深圳gogo车吧项目中，司机需要直接付款拿货，差价收入归司机。而在杭州的魔急便项目中，申请司机需为滴滴平台合规司机，并交纳车载盒子（MobileGoBox）保证金299元，司机本身并不直接购买货品，司机每日可获得销售总额20%的提成。
不过自2016年起步至今，深圳gogo车吧项目曾经历停滞，其中司机意愿低是重要原因，目前，深圳gogo车吧把采购利润完全让给司机。据深圳gogo车吧数据，每100个司机中仅有10%愿意尝试车载便利店。而杭州魔急便和纽约Cargo等企业均是通过补贴吸引司机。
除了发展前景不明朗，这一新消费场景引发的监管难题以及政策法规配套，也多次被提及。“出租车销售食品的话，导致监管困难，且食品安全无法保障，万一出现食品事故，追责困难，也带来安全隐患。”上海正策律师事务所律师周铭介绍，食品零售行业应该有固定的经营场所，并且办理相应的食品安全及食品卫生许可。
即使第三方取得食品经营许可，也应受经营地、经营范围等限制，出租车是流动的，跨区域的，并非固定的经营场所，他认为，这样的便利店是不符合相关法律法规规定的。“首先要合法，第二不希望发生风险，第三控制潜在风险。合法在前面。”周铭说。
而谈到食品安全，周铭更表示担忧，“如果食品被不法分子掉包，发生恶事件等，这些都是出租车以及出租车公司，还有第三方平台无法回避的问题，到时出现问题，各方推责，损害的是乘客的利益”，食品安全涉及到人身安全重要一环，出租车流动范围大，乘客流动性大，这都会增加食品安全监督难度，同时，食品还有保质期限、退换等消费者权益保护的问题。
周铭认为，出租车经营应在保障乘客安全、增加乘客舒适体验感，以及规范等角度创新，而不是多种经营。出租车本身空间小，增加多余的设置，势必会影响乘车的体验，如在出租车内吃东西，食品味道以及食品残余，也会造成出租车卫生状况差等。