传滴滴美团将合并 双方予以否认合并或另有隐情

最近，滴滴出行与美团因补贴大战发生互怼一事引发热议，而且互怼十分激烈，将双方的不好之处互揭。在愚人节4月1日，网传滴滴美团将合并，传言却称双方竞争领域将合并，消息传出后引起围观。愚人节传出这样的大消息，实在真假难辨。

近期，网约车领域迎来了新一轮大战，滴滴迎来不少劲敌，其中势头最为猛烈的要属王兴率队的美团打车。3月21日零点，美团打车正式登陆上海，同时上线了出租车和快车两种业务，并开始了大规模补贴。

这一场烧钱的大战也给美团打车带来了第一批用户。在上月24日举行的2018年中国发展高层论坛上，美团点评CEO王兴公开表示，美团打车在上海已经拿到1/3的份额。

“美团出行是新玩家，去年开了南京，几天前开了上海，很迅速地拿到1/3的市场份额。”

在烧钱补贴的同时，两家公司中高层也开始较劲。3月28日，美团点评高级副总裁王慧文在实名认证微博上指责滴滴发黑稿。滴滴也不甘示弱。第二天，滴滴公共负责人李敏呛声道，美团自己PS图片，转移注意力，并将之称为是很土的公关手段。

尽管骂战不断、烧钱不断，但老百姓是真真切切又得到了实惠。有上海地区的用户表示，补贴确实多起来了，就连家里的老人都学会了叫车，买菜、出门打牌都坐网约车。

市民甲：“就像之前的Uber和滴滴一样，至少你有多一点儿选择，而且这样也可以促进一些良性的竞争。”

市民乙：“肯定会有一些代金券，打折、返现有一些，可以试一试，如果好用的话会用的。”

网约车领域掐不够外卖领域继续掐

美团来挖滴滴的墙角，而滴滴也开始在外卖领域反击。1日，滴滴外卖已经在无锡上线，并对外表示，此次是在无锡小范围灰度测试，将逐步扩大服务范围。

类似的戏码其实在滴滴和Uber竞争的时候就已经上演过一次，2015年滴滴和Uber在国内网约车市场掀起了血雨腥风——双方不断烧钱，试图用最大额度的补贴来吸引更多用户。但过往的经验告诉我们，故事结局是以双方合作两家并作一家告终。

而历史又总是惊人的相似。1日，坊间有传言称美团与滴滴将会暂停竞争业务，转向合作。合作的方式是，双方都停止在对方的优势领域干仗，美团停止打车业务，滴滴停止外卖，已开展的业务和人员并入对方，合并消息预计最快于清明节前后宣布。

在愚人节的这一天，传出这样的消息，真是让人难辨真假。中国之声记者向滴滴和美团方面求证，双方都给出了“愚人节玩笑”这样的理由。

拿愚人节当理由恐怕没这么简单

尽管这个消息是否属实，我们仍然不能给出一个确定的结论，但复旦大学数字与移动治理实验室主任郑磊向中国之声记者表示，如果从资本的角度去思考，双方合并的消息是符合市场逻辑的，因为投资人谁都不希望像无底洞一样往里扔钞票。

“从这个资本的角度来说，肯定希望不要再打这个市场战了，我要发很多的红包，双方都等于是要耗费很多的精力跟财力。所以我估计后面的资本方也已经有一些共识或者谈判，就是说不如大家一起合并，因为这样的故事前两年发生过好多次了，优步跟滴滴，快车跟滴滴、美团跟大众点评。”

但是从公共管理者的维度去看，郑磊很担忧，一旦双方合并，就有可能形成寡头，这样的垄断的地位将对用户形成绑架。

“两三家如果有个默契他们都把价格定在一个上，我举个例子，如果他们都把给司机的提成定在25%左右，其实我们说这是不合理的，最后羊毛出在羊身上，因为其实是到乘客身上了。司机没有选择，因为我问过司机的，他说我很恨现在这个模式，我觉得这是不合理的，但是我没有别的选择，只剩这一家了。所以最近美团出来以后，大家就会觉得多了一个选择。”

郑磊认为，最好的网约车市场既不应该像初始阶段野蛮增长，也不应该形成寡头而沉寂。

“过去的一年也出现一个现象，因为当它规范起来之后，市场的空间相对就少了、就小了，因为它已经大局已定了，所以新的资本方也退出，这就形成没有新的人进来了。我们认为不是一个最好的阶段。过去这一年网约车其实是比较沉寂的一个感觉，大家有没有明显发现价格上升了，然后叫车又不是那么方便了。我觉得一方面它确实不能野蛮增长，但是也不应该向第二阶段这么沉寂，它应该是一个规范的、有序的，但同时是充满活力、充满竞争的这样一个市场。”

网传滴滴美团将合并竞争业务，两家大企业基本上都在各自行业都是处于垄断地位的龙头老大，如果合并未免不是一件好事。但滴滴出行与美团都坚决回应，这背后是不是有什么隐情？