互联网单车融资规模庞大 共享单车获资本大佬撑腰（2）

骑呗的团队主要来自于阿里巴巴，2016年11月3日，骑呗与芝麻信用达成合作就可见背后力量。而腾讯则站在了摩拜一方，滴滴、新华联集团等多家机构倒向了ofo。作为资本市场如此热捧的行业，盈利自然是众资本最为关心的问题。但这个市场究竟怎么“玩好”，目前似乎仍没有找到路径。

从今年3月初开始，不少用户开始频繁收到ofo和摩拜单车的优惠短信。二者先是推出力度相当的充值返现活动，如ofo开展“任性特惠充值最高返现100%”活动，摩拜单车也开展了类似的活动。很快，二者的充值返现大战又升级成了免费大战，ofo和摩拜均推出“3月6日至12日免费骑行”活动。

但摩拜和ofo都强调并非“补贴”，而是“近期推出的优惠活动属于正常运营计划。”业内人士表示，无论是运营计划还是补贴，双方之所以能开展如此大力度的活动，与其超强的融资能力不无关系。而依照“历史惯例”来看，一旦补贴大战开始，也意味着“死亡”的开始。

种种迹象也表明，共享单车之争已进入下半场。在资本输血过猛之后，一个现实问题是，大部分单车使用价格都在1元左右，低廉的租金导致有人对共享单车“造血”能力提出质疑。全国两会期间，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾也表示，自己也在关注几个问题。

现在有些共享单车已经从付费往免费方面走了，后续会不会倒贴钱让用户骑单车？行业会怎么演变？那时候会发生什么事情？“其实这就说明，很多投资方也不知道共享单车靠什么盈利模式能对得起这些大笔资金投入，只是在赌。”有业内人士认为。

“关于盈利模式，到现在为止，这些企业的主要收入来源还是在于车辆的使用费用。目前来看，还没有出现全面盈利的企业，并且如果单单只靠车费收入的话也不是一个最佳的长远发展方式，所以现在各家企业也都在努力去摸索一个多元化的成熟的商业模式。

结果如何还需我们拭目以待。”王晨曦对记者表示。而对于未来走向，王晨曦认为，“2017年就会迎来一轮的洗牌，大约会在年底左右形成相对稳定的市场格局，在这个过程中被市场淘汰的企业大约会是现在的半数，淘汰的方式可能是企业自身倒闭或被收购、合并。”