宁波海运同业竞争问题3年仍未解决 重组遇坎阻

宁波海运（600798，SH）的重组，刚筹划了半个月就遇上了一道坎。9月24日宁波海运发布公告，称其实控人浙江省能源集团有限公司（以下称浙能集团）此前所筹划宁波海运重组一事。

因构成借壳上市且相关标的无法达到借壳上市审核要求，故停止筹划此重大事项，并申请股票在9月26复牌。

宁波海运相关人士向记者表示，此次重组本意为解决与浙能集团同业竞争问题，但却被证监会9月9日颁布的借壳上市新规所卡住。记者注意到，2013年浙能集团成为宁波海运实控人以来，其承诺的解决同业竞争问题至今仍未能完全解决，而有业内人士分析，国有企业整合能力较强，看好浙能集团通过整合调整解决同业竞争问题。

重组披露一天就遇上最严新规

用宁波海运证券事务代表李红波的话说就是，“这个时间正好卡住了”。李红波所言的是今年9月9日，证监会发布《关于修改<；上市公司重大资产重组管理办法>；的决定》并同时发布修订后的《上市公司重大资产重组管理办法》（以下称《管理办法》），而这个被成为“史上最严借壳新规”的《管理办法》正好卡住了宁波海运9月8日披露的其实控人浙能集团筹划的宁波海运重大事项（其后继续披露为重大资产重组）。

宁波海运9月19日的公告表示，浙能集团正推进通过宁波海运购买浙能集团及其下属企业所持相关海运资产，但在9月24日，宁波海运表示，根据《管理办法》，该事项对宁波海运构成了借壳上市，由于相关标的无法达到审核要求，浙能集团停止筹划次重大事项。

而李红波对记者表示，由于新版《管理办法》要求借壳上市要符合IPO要求，而标的资产可能还不符合，但此次重组是实控人浙能集团筹划的，对于标的公司的具体情况以及具体是哪些项目未达到审核要求，“我们也不清楚”。

同业竞争三年仍未解决

宁波海运主要经营国内沿海、长江中下游、国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速投资的宁波绕城高速公路西段项目，其2015年营收10.47亿元，比2014年下降3.91%，净利润1804.7万元，比2014年增长116.69%，其2016年中报显示今年上半年营收4.93亿元，相比2015年同比下降7.71%，净利润637.5万元，同比增长44.94%。

记者了解到，2012年10月22日，浙能集团签订收购宁波海运原控股股东宁波海运集团有限公司（以下简称“海运集团”）51%股权的协议，从而成为海运集团的控股股东，并通过海运集团间接控制宁波海运41.90%的股份。浙能集团向除海运集团以外的宁波海运全体股东发出全面收购要约，并于2013年4月履行了全面要约收购义务，宁波海运的控制人变更为浙能集团。