特斯拉自动驾驶遭遇中国首撞 连续13个季度亏损（2）

对此，该涉事车主提出质疑：从视频回放来看，特斯拉的自动驾驶存在未被发现的系统漏洞。特斯拉不应该在销售环节滥用不成熟的技术来作为营销噱头。何况，选装自动驾驶套件，还额外多花费了两万多元。

事实上早在今年5月份，在美国佛罗里达州威利斯顿市特斯拉ModelS首次发生严重交通事故，ModelS拦腰撞上一台货柜卡车后，又穿过卡车车底继续行驶了约90米，在撞断了一根电线杆后才停止。

这起事故导致驾驶者当场死亡，随后在7月份，美国宾夕法尼亚州又再次发生自动驾驶交通事故。这也引发各界对自动驾驶技术是否安全的疑虑。

值得注意的是，由于近期特斯拉的Autopilot频发事故，其Autopilot的第一供应商Mobileye近日也宣布，当前合约期满后，将不再为特斯拉的Autopilot自动驾驶系统提供技术支持。

记者了解到，Mobileye的产品现在占有全球市场90%的份额，系ADAS领域的第一供应商，其在与特斯拉解除合作关系后，或将与宝马和英特尔合作，这也意味着特斯拉在未来失去了一个重量级的合作伙伴。另有消息称，今年以来特斯拉已经失去了5位包括生产、制造等关键领域的主管，这给特斯拉能否按计划实现且生产出高质量的电动车带来风险。

连续13个季度亏损

8月4日，特斯拉第二季度财报公布，特斯拉亏损2.9亿美元，除去员工股权激励开支和偿还债息开支等一次性项目，公司亏损为1.5亿美元，而这已经是特斯拉连续13个季度亏损。

数据显示，特斯拉二季度交付车辆14402辆，未达到预期的17000辆，也低于一季度的14810辆。从目前的交付数据来看，上半年的交付甚至不到3万辆。即使下半年实现了到5万辆的预计交付目标，全年8万辆的销量底线也恐难以保障。

事实上，作为一家新能源交通运输和制造大亨，马斯克似乎从未把盈利放在心上，而投资者也心甘情愿为其掏钱买单。然而在收购SolarCity后，两家公司2015年现金累计亏损超过72亿美元，势必需要更加庞大的资金支持。

记者注意到，随着特斯拉投资50亿美元的位于内华达州的“超级工厂”即将投产，这座在荒漠中拔地而起的庞然大物也将托举起马斯克的全部希望。如果没有这家工厂，特斯拉将很难把电池的成本下探，也无法推出价格仅3.5万美元的Model3。Model3今年3月份预售成绩斐然，共获得了37.5万消费者每人1000美元的订金，而预计今年晚些时候这座工厂就可以为Model3产出电池。

有业内人士认为，连续13个季度亏损背后，暴露出特斯拉在现在和未来发展过程中存在的诸多掣肘和矛盾，而如果特斯拉不能适时调整自身的产品与市场策略，且不谈盈利，进一步的发展都是严峻的挑战。但也有另外一种观点表示，电动汽车仍然处于市场导入期。在此期间，对电动车业务投入的专注程度、产品的技术含量和创新能力显得尤为重要。