阅兵蓝原因 令人震惊“蓝天白云”竟是这样制造的（3）

阅兵后单双号是否会常态化？

将在现行法律法规内加大减排措施

问：

“两大活动”期间，北京市再次采取了机动车单双号限行的临时控制措施，取得了较好的效果。今后，单双号限行的减排效果究竟有多大，今后是否会常态化？

答：

关于机动车减排贡献，北京市环科院副院长潘涛做了“澄清”：不是所有污染物减排都是移动源贡献最大，而移动源减排措施也并不是只有小客车的单双号。

他介绍，从保障措施对二氧化硫SO2削减的贡献率看，工业和燃煤减排的贡献率最大为84.7%，社会居民减排15.3%；从保障措施对氮氧化物削减的贡献率，移动源减排占78.8%，工业和燃煤减排占17.7%（保障措施对一次PM2.5与PM10的贡献率见图表）。

“可以看出，移动源的减排贡献主要体现在氮氧化物和一次PM2.5上，其他污染物如二氧化硫、PM10，并不是移动源贡献最大。”潘涛说，而移动源减排中，不只是小客车的单双号限行，还包括客车和轻型货车的限行、渣土车等大货车的限行，还包括建筑施工机械的减排，以及外埠车辆的绕行等，所以移动源的减排是多方面的，并且一次PM2.5和氮氧化物则是柴油车排放占比更高，通常一辆柴油车氮氧化物的排放量是汽油车的20多倍，一次PM2.5的排放量是汽油车的40多倍。

此外，潘涛表示，在小客车减排量测算过程中还要考虑两个方面的问题，一是单双号限行后，机动车的出行量减少了，此外还要考虑由于出行量减少，使得车速提高，而车辆在正常行驶时，排放量降低，而在低速和怠速行驶时，排放量则较高。

关于今后是否会将单双号限行常态化，北京市环保局副局长方力表示，任何政策措施出台，都要依法依规进行，北京将在现有法律条规内，加大减排措施，同时也希望更多公众参与到绿色出行中。